YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)エンジン異常の原因は混合比？

　７月から気になっていたエンジンが最近ますますひどくなってきた。症状は２つ。

・エンジン始動直後のアイドリング回転数が妙に高い。最近は走行中の停止でも回転数が下がらない。

・エンジン始動直後、アクセルを開けると停止しそうになる。

　オートチョーク関連部品の不良とかキャブの汚れとか言われてきたけど、本当は何が原因なのだろう。燃費にも影響してきたのでバイクショップへ行ってきた。

「あのー。アイドリング回転数が妙に高いんですけど。」

「ん？」と言いながら、アクセルを少し開けた後、回転数の落ち具合を確認する。

「うん。」　おもむろに、エンジンオイルタンクのカバーを開け、エンジンオイルタンク向かって右側にドライバーを差し込み回すと回転数が落ちてゆく。

　左右どちらに回したか覚えていないが。

「これで、様子みて。」、「はい。ありがとうございます。」

　何をしたのか聞かなかったが、エンジンオイルの流量を変えたのは明らかだ。たぶん、２ストエンジン特有のエンジンオイルとガソリンの混合比が原因だったのだろう。

　しかし今思うに、走行中の振動くらいでエンジンオイルの流量を変えるネジが緩むかな？チューブの劣化に関連する事なのかもしれない。

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車後60回目の給油。

　先日(2009/07/18)、納車後６０回目の給油をしました。燃費はメーター読み（満タン法）で３１．４９Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は７３４５．２Km、前回の給油から１４５．５Ｋｍ。４．６２L給油しました。ちなみに給油は、セルフで１２２円、計５６４円なり。

　ママチャリ代わりで、ストップ　アンド　ゴーが多いのになかなか良い燃費。やっぱりスピードの出し過ぎが燃費に響くのだなぁー。

　ところで、７月くらいからエンジン始動直後の高回転が気になっている。寒くもないのにオートチョークが働いているようだ。このバイクの癖くらいに思っていたほうがいいのかな？

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車後59回目の給油。

　先日(2009/04/24)、納車後５９回目の給油をしました。燃費はメーター読み（満タン法）で２８．３６Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は７１９９．７Km、前回の給油から１０７．２Ｋｍ。３．７８L給油しました。ちなみに給油は、セルフで１１３円、計４２７円なり。

　私のBJくんは、最近ちょっと寂しそう。週１・２回スーパーへ行くお買い物用バイクにすっかり成り下がってしまったのだから。

　４月も末となりバイクには絶好の季節になった。ほんのちょっと遠出してみようかな。どこ行こうか。

ひろヤンさんコメントありがとうございます。

ひろヤンさん。なかなか時間がなく、ブログを書く暇が無くて。すいません。

＞1400㌔乗ったマフラーサビサビのBJを去年の暮れに現状渡し\5000で買い、なんとか前後タイヤ&電装系その他諸々自分で交換しました。

　現状渡し\5000のBJを自分で修理して乗る。ひろヤンさん、ちょっと羨ましいです。私も、もともとメカ好きだし、お金をかけたくなかったからそんなこともやりたかった。

　でも、自宅にスペースが無くて、公共駐輪場を借りてるから出来なかったんですよね。

＞全開で約20㎞/リッターでｷﾋﾞｷﾋﾞ走るいいヤツです。

　私はあまりとばすほうではないから、加速では格下と思っていたTodayに抜かれるなんて事もしばしばですが、２ストはやっぱ加速が良いですよね。BJ好きです。

＞体重66㎏の私が乗り、平地を全開で走っても約50㎞で吹け切ってしまい流れについていけません。まぁ、14000㌔も走った御老体なのでそれ以上の期待はしてませんがね...｡

　えっ？14000㌔で御老体ですか？距離計が一回りしているのではありませんか？私のBJは今7,120㎞。ちょっと気になるなー。

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車後58回目の給油。

　本日(2009/02/21)、納車後５８回目の給油をしました。燃費はメーター読み（満タン法）で２９．６９Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は７０９２．５Km、前回の給油から１２４．１Ｋｍ。４．１８L給油しました。ちなみに給油は、セルフで１０７円、計４４７円なり。

　あまり乗らなくなり、約２か月ぶりの給油。ひととき１００円を切ったなーと思っていたが、前回の給油より２円あがってた。

　昨日、スウェーデンのサーブが事実上の経営破綻と報道されるなど世界的にクルマは売れていないのに何故？ガソリンスタンドの値下げ競争が一段落したから？

現チャリのボディーパーツを外すコツ

　以前、”パーツの取り外し方”でこのブログにアクセスがあったので記事を起こします。

　現チャリのボディーパーツを外すコツは、パーツの爪を折らないようにパーツをずらす事です。

　BJについて詳細に書かれているわけではありませんが、私は以下のサイトがヒントになり、パーツの交換をしたことがありました。原付スクーターなら大体一緒だと思う。興味のある方はどうぞ。（サイト管理者に問い合わせたところ、ブログはリンクフリーとのこと。サイトとの相互リンクは要問合せ）、

原付スクーターのトラブルシューティング：http://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車後5７回目の給油。

　先日(2008/12/15)、納車後５７回目の給油をしました。燃費はメーター読み（満タン法）で２９．５５Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は６９６８．４Km、前回の給油から１２４．７Ｋｍ。４．２２L給油しました。ちなみに給油は、セルフで１０５円、計４４３円なり。

　約1か月ぶりの給油。ガソリンが安くなり、セルフで１０００円出し４L給油すると、お釣りに５００円玉が混じるようになりました。

　あまり乗らなくなったからガソリン価格には鈍感になっていたけど、現チャリ乗りにはちょっとうれしいひと時でした。

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車後5６回目の給油。

　先日(2008/11/13)、納車後５６回目の給油をしました。燃費はメーター読み（満タン法）で２９．７５Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は６８４３．７Km、前回の給油から１０６．５Ｋｍ。３．５８L給油しました。ちなみに給油は、セルフで１２５円、計４４８円なり。

　最近あまり乗らなくなってしまったYAMAHA BJ くん。たまに乗ると、現チャリって、お気楽・極楽な乗り物だなーと改めて実感する。

　”今度ちょっと遠出してみたいな。”なんて思ったりするけど、おとといは日本中から初雪便りが届いた季節の変わり目。”さぶーい。”からやめとこ。

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車後5５回目の給油。

　先日(2008/10/09)、納車後５５回目の給油をしました。燃費はメーター読み（満タン法）で３５．０８Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は６７３７．２Km、前回の給油から１５６．８Ｋｍ。４．４７L給油しました。ちなみに給油は、セルフで１５４円、計６８８円なり。

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車後54回目の給油。

　先日(2008/10/01)、納車後５４回目の給油をしました。燃費はメーター読み（満タン法）で３０．２０Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は６５８０．４Km、前回の給油から１２１．４Ｋｍ。４．０２L給油しました。ちなみに給油は、セルフで１５８円、計６９８円なり。

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車後53回目の給油。

　先日(2008/09/26)、納車後５3回目の給油をしました。燃費はメーター読み（満タン法）で３４．５１Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は６４５９．０Km、前回の給油から１３７．７Ｋｍ。３．９９L給油しました。ちなみに給油は、セルフで１５８円、計６３０円なり。

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車後52回目の給油。

　先日(2008/09/18)、納車後５２回目の給油をしました。燃費はメーター読み（満タン法）で３４．８０Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は６３２１．３Km、前回の給油から１２２．５Ｋｍ。３．５２L給油しました。ちなみに給油は、セルフで１６２円、計５７０円なり。

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車後51回目の給油。

　本日(2008/09/13)、納車後５１回目の給油をしました。燃費はメーター読み（満タン法）で３５．２１Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は６１９８．８Km、前回の給油から１４１．９Ｋｍ。４．０３L給油しました。ちなみに給油は、セルフで１６３円、計６５７円なり。

　４９回目でちょっと落ち込んだ燃費も、通い慣れたせいでしょうか、３５Ｋｍ前後に落ち着いてきました。その日の道路状況をみながら、ちょっとずつルートを変えているのです。

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車後50回目の給油。１年間の燃費など集計結果。

　先日(2008/09/07)、納車後５０回目の給油をしました。燃費はメーター読み（満タン法）で３４。２１Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は６０５６．９Km、前回の給油から１３７．２Ｋｍ。４．０１L給油しました。ちなみに給油は、セルフで１６５円、計６６２円なり。

　YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車後約１年、全走行距離は６０００Km。給油も50回になりました。今までの記録をまとめると以下のようになります。

　全走行距離：　　　　　　　　　　　　　　　　６０５６．９Km
　全給油量：　　　　　　　　　　　　　　　　　１８５．６６Ｌ
　全ガソリン購入価格：　　　　　　　　　　　　２８０７７円

　平均走行距離（給油と給油の間）：　　　　１２１．１Ｋｍ
　平均給油量：　　　　　　　　　　　　　　　　　　３．７１Ｌ
　平均ガソリン購入価格(１Lあたり)：　　　　　　１５２円
　平均ガソリン購入価格（給油１回につき）：　　５６２円
　平均燃費：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　３２．６２Ｋｍ／Ｌ

ＵＭさん。再びコメントありがとうございます。

　ＵＭさんから再びコメントを頂きました。ありがとうございます。

＞8月の頭くらいに、オイル交換後の4回給油の燃費を書きこんだつもりだったんですが＞無いようなので簡潔に再書きこみを。

　もとのコメントを読めなくて残念です。

＞ギアオイル交換後の燃費ですが、最高リッター43キロを記録しました。

＞オイルの交換後、特に挙動は変わらないと書きましたが、急な坂や加速時にベルトが＞滑ってロスしてような分が良くなった感触をもちました。
＞平地走行時の時速40キロまでは変わらない印象でしたが、坂と45キロ以上の時の加速＞時は新車時の力強さが戻ってきた気がします。
＞それが燃費に反映されて43キロを計測したようです。

　やっぱり、１万Ｋｍ位で交換したほうがよさそうですね。

＞ただ、当方は、地方の「町」在住ですので、一時停止や信号の数が少なくて、また、そ
＞の間隔が「街」より広いので実質は風来坊サンのＢＪと同じ燃費だとおもいます。

　特に２輪は、ゆっくりでもよいから、止まらずに走り続けたいものです。

　私の住む所が「街」なのかは、ちょっと疑問ですが、快適に走る道を探すのには結構苦労します。まあ、楽しい、便利な道・場所が見つかった時の喜びは格別ですが。

＞あと、自分のＢＪは保証期間が切れて2ヶ月後にセルモーターが壊れ、部品と工賃で
＞15000円出費しました。
＞決して「当たり」ではありません。。（笑）　

　そうでしょうか？エンジン自体は「当たり」！かもしれない。私のＢＪも購入後１年が経ちました。今のところ快調だけど、なんかあるかなぁ。

　。

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車後49回目の給油。

　本日(2008/08/30)、納車後４８回目の給油をしました。燃費はメーター読み（満タン法）で３１．５７Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は５９１９．７Km、前回の給油から１３０．７Ｋｍ。４．１４L給油しました。ちなみに給油は、セルフで１７１円、計７３０円なり。

　ここのところ、３５Ｋｍ／Ｌ前後だった燃費が少し落ちました。最近よく走るルートを幹線道路から裏道に変えたからかな？右・左折が多いからストップ・アンド・ゴーは多いし、アップ・ダウンのきついところがちょっとあるけど、こっちのほうが、信号待ちが少ないからイライラしなくてよいんだよなぁ。

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車後48回目の給油。

　本日(2008/08/22)、納車後４８回目の給油をしました。燃費はメーター読み（満タン法）で３５．３３Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は５７８９．０Km、前回の給油から１４９．１Ｋｍ。４．２２L給油しました。ちなみに給油は、セルフで１７３円、計７３０円なり。

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車後47回目の給油。

　昨日(2008/08/14)、納車後４7回目の給油をしました。燃費はメーター読み（満タン法）で３４．８３Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は５６３９．９Km、前回の給油から１３０．６Ｋｍ。３．７５L給油しました。ちなみに給油は、セルフで１７５円、計６５６円なり。

　政府が原油・食料高騰の景気対策なんて今頃言っててもねぇ。施行されるのは来年度。遅そすぎる。

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車後46回目の給油。

　本日(2008/08/08)、納車後４６回目の給油をしました。燃費はメーター読み（満タン法）で３４．34Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は５５０９．３Km、前回の給油から１４６．３Ｋｍ。４．２６L給油しました。ちなみに給油は、セルフで１Ｌ１８１円、計７７１円なり。

　ガソリン満タンで、軽く７００円を越え、８００円に迫りました。高すぎ！！！

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車後45回目の給油。

　本日(2008/07/31)、納車後４５回目の給油をしました。燃費はメーター読み（満タン法）で３７．６２Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は５３６３．０Km、前回の給油から５５．３Ｋｍ。１．４７L給油しました。ちなみに給油は、セルフで１Ｌ１７０円、計２５０円なり。

　出光以外の石油元売り会社は明日から値上げ。それを見込んで早めの給油です。

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車後44回目の給油。

　本日(2008/07/28)、納車後４４回目の給油をしました。燃費はメーター読み（満タン法）で３５．７９Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は５３０７．７Km、前回の給油から１３５．３Ｋｍ。３．７８L給油しました。ちなみに給油は、セルフで１Ｌ１７２円、計６５０円なり。

　今回の燃費はメーター読み（満タン法）で３５．７９Ｋｍ／Ｌ。

　いろいろ気を使ったものの、私が運転する今のＢＪでは常時３９Ｋｍ／Ｌは、やっぱり出ません。出せません。

ＵＭさん。コメントありがとうございます。

　ＵＭさんより、貴重なコメントを頂いたので、ブログで公開しそれに対する感想を書きたいと思います。

＞どうも、はじめまして。グーぐるでBJ　ギアオイル交換　で検索して、たどり着きました。

　はじめまして、ＵＭさん。このコメントを、本当にうれしく思います。こういうYAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)についての情報が、ここに集まってくれると楽しいな。

＞16年式のキーシャッターのないBJに乗っています。
＞走行距離が15000キロを超えたため、2回目のギアオイル交換を行いました。

　交換時期は10000キロと知っているものの、5000キロを越え、ちょっと不安なので、もうそろそろ２回目の交換をしようと思っていたのですが。15000キロでも問題ないのですね。安心できました。

＞ヤマハのギアオイル1リッター￥670
＞ソケットレンチ12ｍｍ（9.5ｍｍ差し込み）とラチェット（ダイソーで購入）
＞計量カップとオイルを注ぎ入れる三角錐みたいな物（ダイソーで購入）

　ちなみに、家の近所のダイソーは規模が小さくて、ソケットレンチもラチェットも売っていないのです。なんか、損している気分になります。

＞1300キロぐらいで１度目の交換をして、２回目は別にいいかと思っていましたが、道具を含めて1000円ちょっとでいけるため交換しました。感想は良くなった気がするかも程度（笑＞1回やった人なら、特に必要はないかもしれません。

　今後のバイクショップとの付き合いもあると思ったので初回点検時はお任せにしました。

　また、ＢＪのギアオイル交換で必要なのは０．１リッター。1リッター缶、１０回分を使い切るのに何年かかるんだ？ってことを考えて、自分でやるのをやめました。

＞＞燃費
＞15000キロを超えましたが、自分のＢＪは今の季節、リッター/39キロ強を継続して記録＞しています。
＞平均時速40キロ～45キロで走り、急加速もしないための燃費だと思いますが、私の体＞重が89キロあるにもかかわらず、いい数値を出してくれています。

　ちょっと前に計った私の体重は60キロ弱だけど．．．。

　しかし、コンスタントにリッター/39キロ強はすごいなぁ。私は多分6000キロ/年。あっちこっちいろんなところを走り回るからついつい、アクセルグリップをひねりすぎてしまう。ＵＭさんは4年間で15000キロ、4000キロ/年。どんな使い方をしているのだろうか？

　それとも、エンジンの当り・ハズレって本当にあるのだろうか？

＞ちなみにオイルはバイオ使用です。
＞オイルだれが少なく、煙も少なく、これだとマフラー詰まりも起きにくいと感じていて、青缶の1.5倍の値段ですが常用しています。

　バイオも考えましたが、ＪＡＳＯ　ＦＣ規格なので、ＦＤ規格の青缶にしました。こういう話を聞くとオイルの規格なんて単なる目安でしかないのかなと考えさせられてしまいます。

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車後43回目の給油。

　本日(2008/07/18)、納車後４３回目の給油をしました。燃費はメーター読み（満タン法）で３８．００Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は５１７２．４Km、前回の給油から１５０．１Ｋｍ。３．９５L給油しました。ちなみに給油は、セルフで１Ｌ１７３円、計６８３円なり。

　今回は、燃費は３８．００Ｋｍ／Ｌ。ＢＪ購入後、一番燃費が良い。

　アイドリングストップが効いたかとちょっとだけ思ったけど、大きな国道・剣道に出る時にやった１日１・２回、気まぐれのアイドリングストップでこんな結果が出るわけ無い。

　　多分、ストップアンドゴーを繰り返す裏道を使う機会がなかったのが燃費の良さにつながったのだろうと思います。

　アイドリングストップはセルモーターを酷使するようでちょっと嫌なんだなぁ。私は普段、キックで始動しています。

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車後4２回目の給油。

　本日(2008/07/10)、納車後４２回目の給油をしました。燃費はメーター読み（満タン法）で３５．１４Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は５０２２．３Km、前回の給油から１３３．９Ｋｍ。３．８１L給油しました。ちなみに給油は、セルフで１Ｌ１７６円、計６７１円なり。

　給油後、家に帰ってみたニュース番組でエコドライブの検証をしていました。”急発進しない。アクセルは一定に。エンジンブレーキを活用する。”

　そんなの前からやってる。あとは、アイドリングストップ。

４輪での説明だけど、エコドライブの説明では、発進時余計に使うガソリンはアイドリング５秒に相当するそうだ。

　セルモーターの劣化が気になるけど、キックペダルを活用すればいいかな。ながーい信号待ちで実践してみようかと思います。

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)エンジンオイルを継ぎ足ししました。

　総走行距離４，９５４．１Kmでエンジンオイル警告灯が発進のたびに点灯するようになりました。

　２ストはエンジンオイルが切れたらエンジンが壊れると聞いていたので、自分で２回目の継ぎ足しをしました。エンジンオイルは前回と同じワイズギア製オートルーブスーパーオイル１L缶、税込７７１円を使用。これにしたのは、以前記事に書いたとおり、値段のわりに評判が良い事。

　ほんの少し、初回と比べると減りが早いような気がする。最近燃費が良いなと思っていたが、その分エンジンオイルを使って走っているのかもしれない。

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車後4１回目の給油。レギュラー満タン初の700円超え。

　昨日(2008/07/04)、納車後４１回目の給油をしました。燃費はメーター読み（満タン法）で３５．１６Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は４８８８．４Km、前回の給油から１３８．９Ｋｍ。３．９５L給油しました。ちなみに給油は、セルフで１Ｌ１７９円、計７０７円なり。

　７月の値上げ後、初の給油です。現チャリのレギュラー満タンでとうとう700円を超えました。おそらく１年前ならワンコインだったでしょうに。

　このまま原油が上がり続けたら、現チャリも庶民の足ではなくなるかも。

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)U字ロック収納スペース。（以前の記事に加筆）

　BJ購入時に、おまけでYAMAHA印のU字ロックが付いてきました。

　これをぴったり収めるのがトランク内のここ。U字ロックの鍵部分を閉める時と逆に折り曲げるだけ。

　U字ロックを、乗る度にトランク内に収納したら泥で汚れると思う。けど、私は普段、これを使わないので、トランク内で良い。荷台収納はU字ロックが錆びるだけ。

実は半年以上この収納方法がわからず、ただトランクに放り込んでいて、ヘルメットにキズをつける原因になっていました。

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車後40回目の給油。ガソリン値上げ前のささやかな抵抗。

　本日(2008/06/30)、納車後４０回目の給油をしました。燃費はメーター読み（満タン法）で２９．８０Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は４７４９．５Km、前回の給油から２９．８０Ｋｍ。１．００L給油しました。ちなみに給油は、セルフで１Ｌ１６５円、計１６５円なり。

　”来月から石油元売会社値上げ！”というニュースを見て、”１Ｌも入らないかも？”と思いつつ、昨日に続き２日連続で、帰りがけにいつものセルフに行きました。

　約１０Ｌ／円とはいえ、明日値上げとわかっているのに、何も手を打たないのはなんとなく悔しい。値上げに対する、現チャリ乗りの極々ささやかな抵抗です。

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車後３９回目の給油。来月からガソリン大幅値上げ？

　本日(2008/06/29)、納車後３９回目の給油をしました。燃費はメーター読み（満タン法）で３２．４６Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は４７１９．７Km、前回の給油から１１４．６Ｋｍ。３．５３L給油しました。ちなみに給油は、セルフで１Ｌ１６５円、計５８２円なり。

　”来月からガソリン大幅値上げ！”というポスターをちょっと前に、どこかのSSで見たので、早めに給油しようと思い立ち、土曜・休日２円／Ｌ引きのSSへ行きました。しかし、結構混雑していたため、すぐに退散。結局いつものセルフで給油しました。

　もしかして、明日、月曜日に大幅値上げ？

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)のブレーキレバー遊び調整方法（以前の記事に加筆）

　ブレーキレバーの遊びは前後輪のブレーキアジャスターボルトで調整します。

　前輪のブレーキアジャスターボルト。締めれば右のブレーキレバーの遊びが少なくなります。後方左より撮影。

　後輪のブレーキアジャスターボルト。前輪と同じく締めれば左のブレーキレバーの遊びが少なくなります。後方左より撮影。

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)のエンジンオイルタンクとスパークプラグ位置（以前の記事に加筆）

　シート下にある小さいふたを外す。固定しているのは、ネジ１本。ドライバーは＋－大きいものならどちらでもよいが、１００円ショップの＋ドライバーで十分。ただ、ねじ山を壊さないように優しく扱う。

　小さいふたを外すとエンジンオイルタンクが見えます。エンジンオイルの補充は、黒いキャップを外すだけで出来る。

　タンク真下をのぞき見ると、プラグコードが前方に伸びているのが見えます。プラグコードをタンク真下のエンジンから引き抜くとスパークプラグが顔を出すのですが、私の場合、この状態ではプラグレンチに力が入らずうまくプラグを外せない。プラグ交換までの課題です。

　蛇足。エンジンオイルタンクに印された謎の青い線。何の意味があるのだろう。

　なんて得意げに記事にしたものの、取扱説明書に”エンジンオイルの補給”としてしっかり書いてあるのでした。

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車後３８回目の給油。

　先日(2008/06/23)、納車後３８回目の給油をしました。燃費はメーター読み（満タン法）で３５．７１Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は４６０５．１Km、前回の給油から１３１．４Ｋｍ。３．６８L給油しました。ちなみに給油は、セルフで１Ｌ１６８円、計６１８円なり。

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車後３７回目の給油。今回もセルフで給油。

　先日(2008/06/20)、納車後３７回目の給油をしました。燃費はメーター読み（満タン法）で３３．５５Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は４４７３．７Km、前回の給油から１３５．２Ｋｍ。４．０３L給油しました。ちなみに給油は、セルフで１Ｌ１６８円、計６７７円なり。

　セルフでなくても、対抗して安く販売しているSSがある。でも、自分の思い通りの給油できるセルフが最近のお気に入りです。強いてセルフの欠点を言えば、ガソリン携行缶に給油出来ない事。

　自分で慎重にやれば０．３L位多く給油出来て、その分多く走ることが出来るかな。ガソリンタンクに異常は無いかチェック出来るかな。

　なんて理屈をつけようと思ったけど、結局は、出来るだけ自分で愛車の面倒みてあげたいと思っているだけだろう。

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車後３６回目の給油。セルフで給油すれば、ちょっと長く走る事が出来る。

　本日(2008/06/11)、納車後３６回目の給油をしました。燃費はメーター読み（満タン法）で３５．４０Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は４３３８．５Km、前回の給油から１４８．７Ｋｍ。４．２０L給油しました。ちなみに給油は、セルフで１Ｌ１６８円、計７０６円なり。

　SSのスタッフが短時間に給油するのに比べて、自分で時間をかけて目いっぱい給油したら、どれ位多く入るのだろうか？

　その疑問を晴らすために、まず、SSのスタッフがやるように２度に分けて給油。給油機のメータは３．９７L。その後、泡立ちが消える都度に追加し、０．２３L給油しました。

　私の場合のその余裕。０．２Lで、６Km位多く走ることが出来るかな。ちょっとがっかり。

モンベル(mont-bell)ドライコンテナ(品番#1131504)25Ｌを購入。ドライダッフルとの比較とレビュー。

　昨年末に購入したドライダッフル ( 品番 #1131507 ) はお気に入りとなりました。もうちょっと小さいやつがほしくなったので、梅雨間近の先日、ドライコンテナ２５Lを購入しました。

・外観と材質　－　黒く光ったターポリン製の結構厚い生地はやっぱり安心感がある。半年位ドライコンテナを使った限りでｊは、砂埃が舞う床を引きずらない限り擦り傷にも強い。

・バッグ形状　－　四角い形状をしているので、縫い目がのあるかと思ったけど、やっぱりウェルダー加工。圧着したような感じ。バッグの内外部にポケットは無い。

・開口部　－　開口部をクルクルと丸めてベルト・バックルで留めるだけなのは、ドライダッフル・ドライコンテナ共通。３回以上巻き込むと説明書にはあるが、私が現チャリで使っている場合、ちょっとした移動なら３回以下にして中にいっぱい詰め込んでも問題なかった。

　８０Km/h以上で走る場合は風の抵抗も数倍違うだろうから説明通りにしたほうがよいと思うけど。

　ドライコンテナはマジックテープが使われているので、使っているうちに綿埃が付いたりしてくっつきにくくなるのではという心配がある。

　ドライダッフルのように柔らかいプラスティックのような素材を使って欲しいと思うとこだが、幅の狭いドライコンテナで同じ作りにすると開閉しにくくなるという配慮だろう。

・ベルト・バックル類　－　ドライダッフルではバックを留めるベルト・バックルは４箇所だったが、ドライコンテナでは両端の２つ。小さい分楽。

　　プラスティック製のベルト・バックルはやはり、とても使いやすい。心配したプラスティック製の薄い部分の壊れはドライダッフルでは今のところは無し。

　・付属品　－　ドライダッフルと同様、ショックコード１本とルーフ４本、ショルダーベルト。私は肩に担ぐから、ショックコード１本とルーフ４本は不要。現チャリでは短距離走行が多いので、バイクにバックをしっかり固定するほうが面倒なのです。

・気をつけなければならない事　－　開口部のマジックテープの綿埃とプラスティック製ベルト・バックルの薄い部分の壊れ、擦り傷くらいかな。ちょっとの気遣いで持ちが違うだろう。

・今のところはまあまあ満足　－　やはりよい。ただ、開け閉めする度に”ベリベリ”という音がする開口部のマジックテープがちょっと気になる。

ドライダッフル ( 品番 #1131507 )についての過去の記事：http://hiro-dabe.cocolog-nifty.com/blog/2007/12/montbell_436e.html

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車後３５回目の給油。

　本日(2008/06/04)、納車後３５回目の給油をしました。燃費はメーター読み（満タン法）で３２．２２Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は４１８９．８Km、３４回目の給油から１２５．０Ｋｍ。３．８８L給油しました。ちなみに給油は、セルフで１Ｌ１７２円、計６６７円なり。

今日からガソリン大幅値上げだったのか！

　昨日土曜日２１時過ぎに、いつも行くガソリンスタンドの前をバイクで通り過ぎると、入口にながーい列が出来ていました。

　もうそろそろ値上げだということは知っていたけど、”給油しても１Lも入らないし、ガソリン携行缶もない。値上げは週明けだろうから、日曜の明日でもいいや。”

　なんて思っていたら大甘でした。本日ガソリン１L約２０円、暫定税率復活前と比べると約５０円の値上げ。

　”１０年後の道路より、今の生活。”そんな事を考えるのは私だけだろうか？

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車後３４回目の給油。私なりの現チャリ燃費走行。

　本日(2008/05/28)、納車後３４回目の給油をしました。燃費はメーター読み（満タン法）で３３．９０Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は４０６４．８Km、３３回目の給油から１４３．４Ｋｍ。４．２３L給油しました。ちなみに給油は、セルフで１Ｌ１５３円、計６４７円なり。

　前回、燃費好調の理由はアクセル開度一定としたが、それだけではないと思いました。

　きっと、このエンジン設定に合う加速・燃焼効率の良い回転数で速度で走行しているのでしょう。メーターを振り切るほど極端に早くないが、ちょっと法定速度を越える。

　私の場合大抵は、ゆっくり発進、無理な追い越し・追い抜きもせず、４０～４５Km/hでひたすら走ってます。

　まあ簡単に言えば、まわりの流れに迷惑をかけない程度にゆっくり、目立たないように早く走るってことかな。

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車後３３回目の給油。アクセル開度一定が燃費向上につながる。

　本日(2008/05/20)、納車後３３回目の給油をしました。燃費はメーター読み（満タン法）で３６．４２Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は３９２１．４Km、３２回目の給油から１７０．１Ｋｍ。４．６７L給油しました。ちなみに給油は、セルフで１Ｌ１５４円、計７１９円なり。

　前回、今回ともに燃費が良すぎる。遠出が多かったからかな。１７日は給油後５０Km以上、１８日は６Kｍ位、１９日は６時間位走っていた。本日給油前は１Km位だから走行距離は大体こんなもんかな。給油量は前回・前々回もセルフだから誤差は少ないはず。間違いない。

YAMAHA BJ YL50(BB-回SA24J)納車後３２目の給油。ストップアンドゴーは燃費に辛い？

　先日(2008/05/17)、納車後３２回目の給油をしました。燃費はメーター読み（満タン法）で３５．５７Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は３７５１．３Km、３１回目の給油から１４１．２Ｋｍ。３．９７L給油しました。ちなみに給油は、セルフで１Ｌ１５４円、計６１１円なり。

　燃費が意外なほど良い。最近、東京の広い国道を片道で３０Km前後走ることが多いので、コトコトと一定のアクセル開度で走っているのがよいのかな？上り坂も緩やかで、信号の間隔が長いからかな？

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車後３１回目の給油。ガソリン暫定税率復活後、初の給油

　先日(2008/05/13)、納車後３１回目の給油をしました。

　燃費は３０回目に給油した分とガソリン携行缶に買いだめした分７．０Ｌを含めた数字です。

　メーター読み（満タン法）で３１．７３Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は３６１０．１Km、２９回目の給油から３２７．５Ｋｍ。３．３２L給油しました。ちなみに給油は、セルフで１Ｌ１５６円、計５１８円なり。

　ガソリン携行缶に買いだめしたかいがあって、２週間ぶり、ガソリン暫定税率復活後、初の給油でした。３．３２Lで５００円以上はやっぱり高い。”現チャリ”の給油位ワンコインにしてもらいたいものだ。

　ところで、この日は初めて東京都心を原付バイクで走りました。特に港区・中央区は４・５車線の国道、大きい都道が多く、それぞれが交差する場面も多い事に加え、タクシー・商用車がところ構わず突然急停車・急発進する。路駐も多い、怖い。もう行きたくない。タクシー・商用車も”いなかものはもう来るな。”と言いたいでしょうけどね。

軽自動車税納税通知書が送られてきました。

　区役所から納税通知書が送られてきました。軽自動車税、車種：原動機付自転車、２０年度納付税額：１，０００円。

　年間１，０００円ならしょうがないと思い支払いました。けど、この軽自動車税という名の地方税、いったい何に使われているのだろう。わ・か・ら・な・い。

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J）生産終了。

　先日、 BJを購入したバイクショップの前を通り過ぎた時、普通は中古バイクが展示されている場所に、”￥９９・・・”の値札がかかったBJが目にとまりました。「確かこの色のBJ、新品で以前見た事があるなぁ。」

　もしかしたらと、YAMAHAのページを訪れると、YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J）を含め４ｓｔ　FI以外のJOG系は生産中止になっていました。ちなみに、VOX、VINOは水冷・4ストローク・SOHCなので生産続行です。

　ちょっと寂しい、在庫処分だったのですね。

　でも、物は考え方次第。色はあまり選べないと思うが、YAMAHA　２ｓｔ原チャリファンにとっては今がお買い得だと思います。

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車後３０回目の給油。小型ガソリン携行缶で買いだめ。

　先日(2008/04/29)、納車後３０回目の給油をしました。今回はガソリン携行缶にも給油したので燃費は不明。全走行距離は３３７９．１Km、前回給油から９６．５Ｋｍ。７．０Ｌ給油しました。ちなみに給油は、土・休日割引２円／ＬのＳＳで１Ｌ１２１円、計８４７円なり。

　ガソリン暫定税率復活前最後の休日なので、いつも行く土・休日割引２円／ＬのSSは朝８時過ぎから混雑。給油を待つ車が道路にはみ出していた。急いでいたので夜に給油することに。

　夜９時過ぎ、混雑は相変わらず。待つのは嫌だ。でも、買いだめのために小型ガソリン携行缶まで持ってきたのだから、今日しかない。

　１０分もしないうちに私の順番がきました。店員さんに「現金、満タン、あとこれにも入れて。」とガソリン携行缶を指さす。混雑していたので仕方ないが、給油の仕方がちょっと雑だったなぁ。バイクのタンクと小型携行缶に給油して合計７．０Ｌ。暫定税率復活後の今より２００円前後安く給油出来た事になります。

　なお、このガソリン携行缶。以前、ファンヒータ用の灯油を買いに行く時に使っていたものです。こんな時に役立つとは思いませんでした。

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車後２９回目の給油。

　本日(2008/04/19)、納車後２９回目の給油をしました。燃費はメーター読み（満タン法）で３６．１０Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は３２８２．６Ｋｍ、前回給油から１１９．５Ｋｍ。３．３１Ｌ給油しました。ちなみに給油は、土・休日割引２円／ＬのＳＳで１Ｌ１２１円、計４０１円なり。

　燃費がやたらと良いのは、SSの店員さんに給油してもらったからでしょう。たぶん自分で目いっぱい給油したら、この数字は出ないでしょう。

　１Ｌ１２１円。安い。４L給油して１０００円札で支払うと５００円玉のお釣りがくる。１回の給油量が少ない原付バイクでも、こんな時４月の暫定税率撤廃を実感出来ます。

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車後２８回目の給油。私の勘違い、暫定税率適用時のガソリン税は５３．８円／L。

　本日(2008/04/11)、納車後２８回目の給油をしました。燃費はメーター読み（満タン法）で３２．５７Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は３１６３．１Ｋｍ、前回給油から１２６．７Ｋｍ。３．８９Ｌ給油しました。ちなみに給油は、セルフのＳＳで１Ｌ１２７円、計４９４円なり。

　レシートを見るとガソリン税２８．７円／Lがふくまれていました。前回4月2日の給油でも同じ２８．７円／L。こんなに３月中の在庫があるわけが無いと思って再度調べてみたら、暫定税率適用時のガソリン税は５３．８円／L。

　4月初めの先行値下げは私の勘違いでした。値下げはガソリンスタンドが在庫調整努力の結果だったのです。

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)のエンジンオイルタンク、スパークプラグ、ブレーキアジャスターボルト、トランク内にあるU字ロック収納スペース位置など。

　先日ワックスがけをした時に撮った写真です。クリックすると写真が大きく表示されます。

　エンジンオイルタンク。　この下にあるエンジンからプラグコードが前方に伸びているのが見えるのですが、この状態では力が入らずプラグを外せない。どうしたものか。

　エンジンオイルタンクに印された謎の青い線。何の意味があるのだろう。

　前輪のブレーキアジャスターボルト。締めればブレーキレバーの遊びが少なくなります。後方左より撮影。

　後輪のブレーキアジャスターボルト。前輪と同じく締めればブレーキレバーの遊びが少なくなります。後方左より撮影。

　トランク内にあるU字ロック収納スペース。BJ購入時に付いてくるYAMAHA製ならぴったり収まります。　実は半年以上この収納方法がわからず、ただトランクに放り込んでいました。あほ！

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車後２７回目の給油。やっぱりあった先行値下。

　本日(2008/04/02)、納車後２７回目の給油をしました。燃費はメーター読み（満タン法）で３２．２８Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は３０３６．４Ｋｍ、前回給油から１２１．７Ｋｍ。３．７７Ｌ給油しました。ちなみに給油は、セルフのＳＳで１Ｌ１２８円、計４８３円なり。

　昨日４月１日、自宅への帰る途中、数軒のガソリンスタンドをみてまわりました。レギュラーガソリン最安値はセルフの店で１２７円／L。

　本日夕方に給油したのは違うセルフのチェーン店SS。レシートを見るとガソリン税２８．７円／Lはしっかりとられていましたから、２０円／L弱の先行値下です。

　給油で１０００円札を出してお釣りに５００円玉が混じっているのは久しぶりの様な気がします。

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)。私の場合のエンジンオイル消費量

　1月にエンジンオイル１L缶を買って自分で継ぎ足ししましたが、余ってしまいました。先日、久しぶりにワックスがけをしたのでエンジンオイル量をチェック。

　エンジンオイルの”FULL”表示から１ｃｍ程減っていたので余ったオイルを継ぎ足してみると、ほぼ満タンでした。

　私の運転するYAMAHA BJは総走行距離２，９９４Km程。購入から今までワイズギア製オートルーブスーパーオイルを使用し、１Lを消費しました。

　２ストにしてはエンジンオイル消費量が少なく経済的で嬉しいが、ガソリンとの混合比が低すぎてエンジンが壊れないかとちょっと心配です。

昨日は洗足池で花見。

　お出かけついでに東京都大田区にある洗足池へちょっと寄り道。桜もきれいですがのゆったり泳ぐ鯉、のんびり池に浮かぶ野鳥。そして、桜の下で自然を楽しむ近所の人達の楽しそうな顔を見ながら私も楽しい気持ちになる事が出来ました。

　平日の昼時なので、池の公園で昼食を食べている親子などがいっぱい。子供達が自由自在に桜の下で走りまわり、ブランコで遊ぶ。それを見守る大人達もなぜか優しい。

　意外だったのは、勝海舟が洗足池に別邸を持ち、この地に墓を建てることを望んだ事。また、日蓮上人が訪れたという言い伝えもある。目の前を走る中原街道は古い歴史があるのだろう。

　勝海舟別邸跡地に立つ看板。

　勝海舟夫妻の墓。

　勝海舟が建てた南洲西郷（西郷隆盛）の留魂祠。

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車後２６回目の給油。暫定税率の期限切れを見込んで。

　本日(2008/03/26)、納車後２６回目の給油をしました。燃費はメーター読み（満タン法）で２８．１６Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は２９１４．７Ｋｍ、前回給油から１１０．１Ｋｍ。３．９１Ｌ給油しました。ちなみに給油は、セルフのＳＳで１Ｌ１４５円、計５６６円なり。

　早朝にも関わらず安いセルフでめいっぱい給油しました。時間が無かったのでちょっと溢れてこぼしてしまったが。

　備蓄の関係で、４月のガソリン税の暫定税率の期限切れがすぐ一般消費者へ反映されるとは思いませんが、先行値下をして売り上げを上げたがるSSが出てくると思ったのです。

祝！YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車から６ヶ月。コスト・パフォーマンスと購入後の感想。

・コスト・パフォーマンス

　これまでにかかった費用はバイク購入・ガソリン代を含め総額￥１５８，０００－位。それに対し、電車・バスで職場へ行った場合の交通費：６ヶ月で￥８４，０００－＋近地出張費。６ヶ月で、原付バイク購入費用の半分以上を回収出来た事になります。

　１年でペイ出来ると言われて買った原付バイクだが、数字を重ねてゆくと、思った以上に効果あり。

・加えて、計算出来ない原付バイクならではのお手軽・満足・お得度。

　－　徒歩だと片道１５分以上かかるから、原付バイクを購入してなければ絶対に行かない激安スーパーマーケットでのお得度。多分ガス代は往復３．４ｋｍで￥２０－もしない。

　－　電車・バスでの通勤時、朝の人ごみ・待ち時間のいらいらなどストレス解消度。

　私は朝ぎりぎりまで寝ていたい人だから、通勤ラッシュ時の駅ホーム・電車・バスの人ごみに揉まれる事になります。余儀なくされる他人との密着。痴漢疑惑・セクハラも気にしなければなりません。とっても不愉快。バイク通勤にはこんな事は無い。

　仕事が終わったら早く家に帰りたい。でも、帰宅する時間により電車・バスの接続の悪さで朝より３０分近く多くかかる事もある。この時間は、一緒に帰る同僚との交流の場にもなるのだから一概に無駄とも言いがたいのだけど・・・。

　－　混雑した道でもすいすい進める、クルマ・大きいバイクでは味わえない手軽さ。

　危険なジグザグ走行をする事はありませんが、渋滞で停止しているクルマの横をすり抜けていくのは快感でもあります。街乗り専用の原動機付自転車ならではの恩恵です。ただし、クルマのドアミラーには細心の注意を！

　また、軽量な原付バイクならエンジンを停止すれば、押して歩道を簡単に通る事が出来る。一方通行地獄から抜け出すのも割りと簡単。

　－　ゆっくり走る時の街の風景.。

　走行速度が上がれば視界は狭くなります。３０Km／ｈ内の走行であれば、刻々と日々変わる町の風景を見ることが出来ます。これが結構楽しい。

・逆に、原付バイクを所有する上で困る事。原付バイク良い事ばかりは言えません。

　　－　どんな雨風でも原付バイク通勤。

　まだ、原付バイクを購入して６ヶ月の私は雨の中、運転する事に慣れていません。バイク用レインコートは持っていないし。苦手です。また、大雨が降ると走行中に入る雨・停止時に水たまりにはまった私の靴の中はビショビショ。ブーツも持っていないのです。　

　－　法定速度３０Km／ｈ。街の風景を楽しむ余裕の代償ではありますが、やっぱり遅い。

　強引に追い越ししようとするクルマ。抜くに抜けないで困っているクルマ。シュンと横をすり抜けてゆく大きなバイク。逆走してくる自転車。結構、気を使います。

　－　夜、突然のパンク。

　　これは、原付に限らないバイク乗りの悩みなのかもしれない。知り合いに聞いたのですが、夜遅い時間、タイヤに釘が刺さってパンクした。たまたま、ガレージが開いているバイクショップを見つけパンク修理剤でなんとかなったそうだ。常にパンク修理剤を携帯しておくなんて原付バイクでは出来ないから、通勤途中のバイクショップ位はチェックしておこうと思います。

・最後に、YAMAHA BJ、結構良い。

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車後2５回目の給油。

　本日(2008/03/16)、納車後２５回目の給油をしました。燃費はメーター読み（満タン法）で３０．１９Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は２８０４．６Ｋｍ、前回給油から１１２．９Ｋｍ。３．７４Ｌ給油しました。ちなみに給油は、土・休日割引２円／ＬのＳＳで１Ｌ１４６円、計５４６円なり。

　２回連続同じＳＳで給油したので、通常の燃費に戻りました。こんなもんでしょう。

原付バイク乗りには辛い春雷でした。

　午後６時半あたり、私が原付バイクに乗っている時に、今年初めての雷に出くわしました。この季節の雷は春雷と言って、春の到来を伝えてくれるという事で大変めでたい雷らしい。

　しかし、突然の雷とともに降った大粒の雨の中で、速度の遅い原付バイク乗りは大変。

　制限速度の速いクルマのあげる水飛沫を浴び、また、息で曇るシールド越しの視界は無いに等しい。道路工事によりでこぼこで、川のようになった県道の信号で、停止した時に下ろした足が水たまりの中。

　ヘルメット越しの音。ザアー・ザアー・ゴロ・ゴロ・ゴロ・ゴロ・ドッカン。怖ー。靴に入った雨水の音。グジュー。気持ち悪ー。

　辛かったよー。

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車後2４回目の給油。原付バイクにおけるメーター読み（満タン法）燃費計測は目安でしかない事を実感する。

　本日(2008/03/08)、納車後２４回目の給油をしました。燃費はメーター読み（満タン法）で３３．３１Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は２６９１．７Ｋｍ、前回給油から１４３．９Ｋｍ。４．３２Ｌ給油しました。ちなみに給油は、土・休日割引２円／ＬのＳＳで１Ｌ１４６円、計６３１円なり。

　かなり燃費が良いが、多分ＳＳの店員さんが短時間に給油したためでしょう。

　前回までの総走行距離２５４７．８Ｋｍ、総給油量８１．８７Lから割り出したメーター読み（満タン法）の平均燃費は３１．１２Km/L。

　これにあてはめて給油量を逆算すると１４３．９Ｋｍ／３１．１２Km＝４．６２L給油出来る事になります。今回の給油量との差、３００ｍL。セルフで慎重に給油した場合と店員さんが給油してくれる場合では意外と差が出るのだろう。

　ガソリンタンク容量の小さい原付バイクで、メーター読み（満タン法）により燃費を正確に計算しようとしたら、常にセルフまで行って、時間を惜しまず慎重に給油しなくちゃいけない。そんな事出来ないから、今後は燃費２Ｋｍ／Ｌ位の上下は気にしません。

　私のYAMAHA BJ YL50(BB-SA24J）の場合は今のところ、燃費は２９～３３Km/Lと理解しておこうと思います。

祝！YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車から６ヶ月。コスト・パフォーマンスは？その３：ガソリン代。

・ガソリン－総給油量８１．８７L。総購入額￥１１，２２９－。詳細は以下の通りです。なお、４回目までは、こんな記事を書くと思っていなかったから詳細は記録してません。１Ｌ１４０円として計算しました。数字は全て四捨五入。１回目の給油はたぶん２．９５L以上３Ｌ以下って事でしょう。

　注目すべきは、１Ｌあたりのガソリン販売価格。最高１５４円。原油価格が最高値更新し続ける今後は１６０円台もあるかもしれない。

01回目:３Ｌ給油。１Ｌ１４０円、計４２０円
02回目:２．９Ｌ給油。１Ｌ１４０円、計４０６円
03回目:３．３６Ｌ給油。１Ｌ１４０円で計４７０円
04回目４．２１Ｌ給油。１Ｌ１４０円、計５８９円
05回目:３．９９Ｌ給油。セルフで１Ｌ１４１円、計５６３円
06回目:３．９２Ｌ給油。セルフで１Ｌ１４０円、計５４９円
07回目:４．２２Ｌ給油。土・休日割引２円／ＬのＳＳ１Ｌ１３７円、計５７８円
08回目:３．８５Ｌ給油。セルフで１Ｌ１３７円、計５２７円
09回目:３．２３Ｌ給油。土・休日割引２円／ＬのＳＳで１Ｌ１４５円、計４６８円
10回目:２．９２Ｌ給油。セルフで１Ｌ１４７円、計４２９円
11回目:３．７５Ｌ給油。セルフで１Ｌ１４２円、計５３３円
12回目:２，２８Ｌ給油。セルフで１Ｌ１４４円、計３２８円
13回目:３．７６Ｌ給油。セルフで１Ｌ１５４円、計５７９円
14回目:３．９１Ｌ給油。ＳＳで１Ｌ１５２円、計５９４円
15回目:２．８０Ｌ給油。土・休日割引２円／ＬのＳＳで１Ｌ１４７円、計４１２円
16回目:３．４８Ｌ給油。土・休日２円／Ｌ割引のＳＳで１Ｌ１４７円、計５１２円
17回目:３．０７Ｌ給油。土・休日２円／Ｌ割引のＳＳで１Ｌ１４７円、計４５１円
18回目:３．５７Ｌ給油。土・休日２円／Ｌ割引のＳＳで１Ｌ１４４円、計５１４円
19回目:３．４２Ｌ給油。土・休日２円／Ｌ割引のＳＳで１Ｌ１４４円、計４９２円
20回目:４．２４Ｌ給油。セルフのＳＳで１Ｌ１４４円、計６１１円
21回目:３．７２Ｌ給油。土・休日２円／Ｌ割引のＳＳで１Ｌ１４１円、計５２５円
22回目:３．９８Ｌ給油。セルフで１Ｌ１４５円、計５７７円
23回目:４．２９Ｌ給油。セルフで１Ｌ１４５円、計６２２円

・全走行距離－２５４７．８Ｋｍ。１ヶ月を３０日として計算すると、１日に約１４Km走行した事になります。主に通勤・買い物の割には結構走ってるなぁ。手軽な原付バイクだから、ちょっとそこまでと思いつつ多分２・３０Km位平気で寄り道してしまうのだろう。

・燃費－メーター読み（満タン法）で２５４７．８Ｋｍ／８１．８７L＝３１．１２Km/L。ネットでみたYAMAHA BJの燃費は３０Km/L前後。朝急ぐ事が多い通勤を主の使い方としてはかなり良い方かなと思います。

祝！YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車から６ヶ月。コスト・パフォーマンスは？その２：メンテナンス費など乗り始めてかかった費用。

　購入価格や費用と購入後のレビューを書きます。

・購入後乗り初めてかかった費用－総額￥７，０００－位。

　－　防水バック－モンベル(mont-bell)ドライダッフル ( 品番 #1131507 )を買いました。購入価格は、税込５９５０円。いまだに目だったキズも無く、防水性も高く、使いやすくてお気に入り。大満足です。使えなくなったらまた同じものを買いたい。

　－　レインコート－今はコンビニなどで売っている上下￥１，０００－位で半透明のものを使っています。風でバタバタするし、隙間から雨水が入ってくるので、早くバイク用が欲しいのですが。どうも気に入ったものがありません。ちなみに、釣り用のレインコートが良いと言う人もいるのだが、まだ見に行ったことはありません。

・メンテナンス費－￥３，１７５－

　－　ギアオイル交換－実費のみなのか工賃こみなのか分かりませんが、７２４円。端数おまけで７００円支払いました。購入ショップでの初回点検時・約１，０００Kmで交換。走行により削れた鉄粉がかなり多く見られました。手順は簡単なので、今後は自分でも出来るのですが、１回の交換で１００ｍLだから、市販の１L・５００ｍL缶を買っても使い切るのは何年後？開封後、何年も使い切らずギアオイルを酸化させるのは嫌だなぁ。

　－　エンジンオイル－オートルーブスーパーオイル1L本体価格７５０円＋消費税３７．５円＝計７８８円で購入し、自分で継ぎ足ししました。全走行距離：２，５００Ｋｍを越えた今でも使い切っていません。

　－　プラグレンチ－エーモン㈱製￥４５０位。正直言って使えてません。プラグ位置は判っているのに手がうまく入らずトルクが掛からないからプラグ交換出来ていない。ただ、DENSOのＨＰによると、2輪車におけるイリジウムプラグより安価な一般スパークプラグの交換推奨時期は3,000 ～ 5,000 km。私のYAMAHA BJでは、まだまだ交換の必要はなさそう。気長に考えよう。

　－　格安工具セット－㈱高儀製 GISUKE MULTIPLEX D-700 マルチラチェットドライバーセット 29PCSを某スーパーマーケットにて1026円で買いました。原付バイクの外装を止めているネジを外すには大したトルクを必要としない。これで十分です。

　－　ワックス－㈱モータウン　スクーターイージーシャイン　税込６６１円。商品説明では、ほとんどの金属・プラスティック部品に使えると書いてあるが、光らないプラスティック部品に使うと雨でワックスが白濁しちょっと汚い。まあ、ワックスは所詮固形油が主成分なのだから、みんなこんなのもの。もうその部品には使わなければよいのだ。

　クリーナー・ワックス類は沢山販売されているけど、まず安いものから試してみて、不満だったら買いなおせばよいと思います。普段は乾拭きと駆動部分に油をたまに差すだけ。

　－　駆動部分などに差す油－今は無き以前買った自転車のおまけに貰った油を使っています。目に見えるブレーキワイヤーや車軸、ネジ類に使っています。

　本当はバイク用を買うべきなのでしょうが、差さないよりはまし。実際、普段雨ざらしのバイクを押して歩いているとキイキイ鳴るようになったので、試しに自転車用油を差したら鳴らなくなりました。

祝！YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車から６ヶ月。コスト・パフォーマンスは？その１：購入時乗り始めるまでにかかった費用。

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車からほぼ６ヶ月が経ちました。原付バイクのコスト・パフォーマンスはどれくらいになるだろうかと思い、この記事を書き始めました。細かいことは、カテゴリー”原付バイク”をご覧あれ。

・購入時乗り始めるまでにかかった費用－総額￥１４０，０００－位。

　－　YAMAHA BJ YL50車両本体価格：￥１００，０００－＋消費税￥５，０００－＝￥１０５，０００－。ネットで買えば￥８０，０００－台も可能だったろうが、自費になる搬入費用や購入後の安心感を考えれば、家の近所の店で安く買うのが一番だと思います。

　－　自賠責保険料：１２ヶ月￥７５８０－。今考えると２４ヶ月以上の契約だとかなり割安だったのになあ。ちょっと失敗。

　－　登録・納車に伴う諸費用：￥１３，０００－＋消費税￥６５０－＝￥１３，６５０－。ちょっと高いかなと思いつつ、どこでも￥１０，０００－位かかる。バイクショップとの今後のお付き合いがあるからケチらずに、喜んで支払おうと思いました。

　ナンバー登録費は￥６，０００－位だったかなあ。自分でやると言えばその分引いてくれる店もあります。たぶん、登録時にかかるであろう費用は軽自動車税￥１，０００－＋印紙代。登録場所は区役所または市役所。安くあがると思いつつ、ネットでみても、いまいち手順・費用が分からなかったから、時間が無かった私には出来ませんでした。

　－　ヘルメット：ＯＧＫ　Teleos-Ⅲ（テレオス３）：￥１２，５００位。賛否両論のなんちゃってフルフェイス。私にとっては良い買い物でした。ただ、ママチャリのかごや前後に乗る小さい子供が被っているヘルメットでたまに見るブランドロゴがＯＧＫ。ちょっと悲しい。先日、プラモデル用塗料でＯＧＫ　Teleos-Ⅲのロゴを塗りつぶしてしまいました。

　－　グローブ：夏は無し。秋は軍手。ちょっと寒くなったなと思ったら軍手を２枚重ねにしました。機械いじり・ワックスがけには必需品。１０双（セット）￥３８０－位で購入。真冬は、すでに使わなくなったスキー用グローブで代用してます。

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車後2３回目の給油。

　本日(2008/02/28)、納車後２３回目の給油をしました。燃費はメーター読み（満タン法）で３２．４９Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は２５４７．８Ｋｍ、前回給油から１３９．４Ｋｍ。４．２９Ｌ給油しました。ちなみに給油は、セルフで１Ｌ１４５円なり。

　YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車後、ほぼ６ヶ月がたちました。その感想・これまでに掛かった費用等は後ほど書きます。

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車後2２回目の給油。セルフで慎重に給油しました。

　先日(2008/02/20)、納車後２２回目の給油をしました。燃費はメーター読み（満タン法）で２９．３０Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は２４０８．４Ｋｍ、前回給油から１１６．６Ｋｍ。３．９８Ｌ給油しました。ちなみに給油は、セルフで１Ｌ１４５円なり。

　今回はセルフで慎重に給油しました。給油機の給油ノズルから出てくるガソリンの勢いが良すぎて泡立ってしまうから、ちょっつずつ継ぎ足してゆく。タンク容量４．６LのYAMAHA BJにしては、この継ぎ足しで入る量の割合は結構多いのではないかな。

ＯＧＫ Teleos-Ⅲ（テレオス３）約６ヶ月使用後のレビュー

　検索ワードとして”Teleos-Ⅲ”、”テレオス３”が意外に多い様なので、約６ヶ月使用後に改めて感じた・新たに気になった事などを書きます。

・使用６日目で取れてしまったチンカバーを留めるプラスティック製シールドビス

　取れた後、コインできつく締めた後はチンカバーを毎日開閉していても約６ヶ月使用中、問題なし。出荷時の締め付けが甘いだけなのかもしれません。

・使っているうちに痩せた内装

　使っている間に内装のスポンジが柔らかくなったと表現すべきだったでしょうか。フィット感が無くなったと感じる人もいるかもしれませんが、周に１００Km位しか走らない・長距離ツーリングをしない原付バイク乗りの私には不満はありません。

・エアベンチレーション

　６０Km／ｈ以上出ない原付バイクでは、その必要性を感じません。なお、ヘルメットをヘ  ルメットボックス（トランク）へ乱暴に放り込んでいたため、衝撃で頭上にあるエアベンチレーションの部品が１つ取れてしまいました。部品を差し込んだ穴にボンドを流し込んで固定していただけだったのかなあ。

・風の巻き込み

　結構強いです。今の時期、首筋が寒い。どんなに高価なフルフェイスヘルメットでもまあ、こんなものなのかなぁ。

・ヒューヒュー音

　もう慣れましたが、原付バイクに乗っていても結構大きいです。シールドの隙間から出る音だと思うのですが？原因はいまだわからず。

ＯＧＫ　Teleos-Ⅲ（テレオス３）についての過去の記事（カテゴリーは、原付バイク）

2007/12/22　”あれ？ＯＧＫ　Teleos-Ⅲ（テレオス－３）に妙な擦り傷がついている。”

2007/10/20　”ＯＧＫ　Teleos-Ⅲ（テレオス－３）購入後、内装（パッド）が少し痩せたと思う。けどね。”

2007/09/05　”原付バイク用ヘルメットにＯＧＫ　Teleos-Ⅲ（テレオス－３）を購入・使用で解った事”

2007/08/31　”原付バイク用ヘルメットを何にしようか悩む。バイク乗りの意見紹介”

あれ？ガソリンが値上げしている！ガソリン税の負担の重さを実感する。

　いつも行く土・休日２円／Ｌ割引のＳＳの前を通ったら１L１４７円に値上げしていました。

　昨日までは、１４３円で、給油した昨日は建国記念の日だから２円／Ｌ割引の１４１円。１日違いで約２４円得しました。

　なんて、こんな事に一喜一憂していると分かると、今話題の道路特定財源の暫定税率でガソリン税に上乗せされた１Lあたり２５．１円のが如何に高いのかわかるのだなぁ。

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車後2１回目の給油。

　本日(2008/02/11)、納車後２１回目の給油をしました。燃費はメーター読み（満タン法）で２８．８７Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は２２９１．８Ｋｍ、前回給油から１０７．４Ｋｍ。３．７２Ｌ給油しました。ちなみに給油は、セルフでは無いが土・休日２円／Ｌ割引のＳＳで１Ｌ１４１円なり。

　まあ、こんなもの。燃費に関するコメントは無し。

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車後20回目の給油。アクセル開度とクールダウンに気をつけようか？

　本日(2008/01/30)、納車後２０回目の給油をしました。燃費はメーター読み（満タン法）で３０．０９Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は２１８４．４Ｋｍ、前回給油から１２７．６Ｋｍ。４．２４Ｌ給油しました。ちなみに給油は、セルフのＳＳで１Ｌ１４４円なり。

　発進時のアクセル開度に気を使った事を除いては走りを変えていないのに結構燃費が良い。アクセル開度はもしかして、燃費に直結する？それとも全走行距離は２０００Ｋｍを越え、ようやくエンジンにアタリがついた？単なる勘違い？

　まあ、アクセル（スロットル）グリップはON/OFFスイッチではない事だけは頭に置いておこうと思います。

　それから、最近気付いた事。

　エンジン停止前にほんの数十秒クールダウンし十分回転数を落としたほうが、次の始動がスムーズなような気がします。気のせいかもしれませんが。

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車後１９回目の給油。気休めにちょっとだけ気をつけてみた事。

本日(2008/01/20)、納車後１９回目の給油をしました。燃費はメーター読み（満タン法）で２９．１５Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は２０５６．８Ｋｍ、前回給油から９９．７Ｋｍ。３．４２Ｌ給油しました。ちなみに給油は、セルフでは無いが土・休日２円／Ｌ割引のＳＳで１Ｌ１４４円なり。

　燃費には大して関係ないと思うものの、発進時のアクセル開度に気を使いました。

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車後１８回目の給油。燃費が悪いが気にしない。

本日(2008/01/13)、納車後１８回目の給油をしました。燃費はメーター読み（満タン法）で２７．９４Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は１９５７．１Ｋｍ、前回給油から１００．３Ｋｍ。３．５７Ｌ給油しました。ちなみに給油は、セルフでは無いが土・休日２円／Ｌ割引のＳＳで１Ｌ１４４円なり。

　いつも通りの走り方なのに、なぜだか、燃費が悪い。まあこんな事もあるだろう。気にしない。

初めての原付バイクエンジンオイル注ぎ足し。その１：エンジンオイルは何にしようか？

　急発進すると、オイル残量の警告灯が一瞬点灯するようになったので、YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車後初のエンジンオイル注ぎ足しをしました。総走行距離は１８９０Km。

　まずはオイル選び。

　結局、ワイズギア製オートルーブスーパーオイル1L（半合成油）を選びました。購入価格は本体７５０円＋消費税３７．５円。沢山のエンジンオイルからこれを選んだ理由は３つ。最高速・加速性が良くなる、エンジン内部をコーティングするオイルなど高価なオイルもありますが、私が運転する原付バイクにはこれが良いと思いました。

・JASO(自動車技術者協会規格） M 345（２サイクルガソリン機関潤滑油規格）で今一番高い性能分類のFD品質であること。

　JASOの基準自体に異論もあるようですが、燃費・走行性能双方に及第点を与えられる万人向けの規格として私は理解しています。

・ヤマハ発動機㈱品質保証のいわゆる純正品であること。

　「自動車メーカーはメーカー保証のエンジンオイルで走行テストをしているから、”高価格・高性能”を売りにしているオイルメーカーの製品を使う必要は無い。」という噂、「メーカー非保証のエンジンオイルは使わないほうが良い。」という”バイクブロス BJ50 口コミ情報”での意見を目にしたからです。

・純正品と同じ粘度のエンジンオイルが見つからなかったこと。

　私がバイク用品店でみた限りでは、市販２サイクル用エンジンオイルは粘度が明記されていない製品が多い。オートルーブスーパーオイルにも明記されていない。４輪自動車用エンジンオイルではSAE規格の粘度が明記されているので、純正品以外でもよいと思うが、粘度が明記されていない市販２サイクル用エンジンオイルでは純正品を使ったほうが無難と思いました。

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車後１７回目の給油。気になっていた３つの事はどうなった？

本日(2008/01/05)、納車後１７回目の給油をしました。燃費はメーター読み（満タン法）で３０．３３Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は１８５６．８Ｋｍ、前回給油から９３．１Ｋｍ。３．０７Ｌ給油しました。ちなみに給油は、セルフでは無いが土・休日２円／Ｌ割引のＳＳで１Ｌ１４７円なり。

　気になっていた事。

　１つめは、タイヤの空気圧調整による燃費の変化。今回の燃費は３０．３３Ｋｍ／Ｌ、走りを考えると悪くは無い。タイヤの空気圧は燃費に直結すると言いたいとこだが、短絡的な結論は止めておきましょう。ただ、タイヤの空気圧など原付バイクの乗り心地に気をつけていれば、他の異変にも早く気付き、後にパーツ交換など高い修理費を払う事は無いだろう。いつもバイクに気を配ることを忘れずに大事に乗ってゆきたいと思います。

　２つめは、先日のトラブル。あれ以来、あの時の様に休み無しで３０Km位走ったことは無いので再発はしていません。新春、箱根マラソンを走っている選手を見ていて思い出しました。力尽きて一旦へたり込んでもなお、また走ろうと立ち上がる。きっと私のBJくんにとっては経験の無い走りをさせてしまったからでしょう。

　３つめはエンジンアオイルの減り具合。チェックしたところかなり減っていましたが、全走行距離１８５６．８Ｋｍの今でも１００ｃｃ以上残っている。バイクショップ店員さんの「だいたい１０００Kmで無くなる。」の１０００Kmは２０００Kmの聞き間違いかな。ちなみに、エンジン始動直後の白煙は購入直後と変わらない。

私にとっては今日が初氷。

　夜明け前原付バイクを走らせていると、対向車線を走る厚い霜をまとった車とすれ違いました。さらに小さな畑のある裏道を走ると、霜で持ち上がった土。霜で塩を吹いたように白くなった野菜の葉っぱが見えました。

　いつもと同じくらいの寒い夜明け前と思っていたが、今日はどうも様子が違います。

　目的地に着いて歩いていると、道端のみずたまりに氷が張ってました。近づいてみると、靴で氷を割った跡が沢山あります。

　「寒い筈だよなー。」とちょっと不愉快そうに叩き割ったかな？「割る感触と音が楽しいんだよね。」とちょっと童心を思い出しながら優しく踏んだかな？そんな、２つの記憶を思い出しながら、近づいて氷を割ろうとするが、もう既に氷を割る場所は無かった。

　これが今日、私にとっては今期初の初氷でした。

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)のエンジン不調。その後１：バイクブロスの口コミ情報で質問してみました。

　走行中の信号待ち停止後、発進しようとスロットルグリップを開けたら、エンジンが停止した先日のトラブルはいまだ再現しません。

　実はトラブル発生当日、”バイクブロス BJ50 口コミ情報”に質問していました。いくつか回答があったのでリンクを張ります。（バイクブロス様。リンクに許可は不要と受け取りました。）

　http://www.bikebros.co.jp/K1301.doit?typeid=1978.20

　結局、原因は特定出来ず。エンジン停止という事実を早急にバイクショップへ伝えておいた方が良いって事はわかりました。

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車後１６回目の給油。タイヤの空気圧を調整しました。

本日(2007/12/29)、納車後１６回目の給油をしました。燃費はメーター読み（満タン法）で２８．１９Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は１７６３．７Ｋｍ、前回給油から９８．１Ｋｍ。３．４８Ｌ給油しました。ちなみに給油は、セルフでは無いが土・休日２円／Ｌ割引のＳＳで１Ｌ１４７円なり。

　4日前にバイクショップで前後タイヤのキズ・空気圧をチェック・調整してもらいました。要した時間は5分程度、無料。タイヤの張りは感じるようになったものの、購入直後より柔らかいような気がする。こんなものだったかなあ。

　燃費は前回２７．７５Ｋｍ／Ｌだから、５００ｍ／Lよくなったはずだが満タン法の誤差範囲内。燃費が良くなったとはまったく思えない。まあ、これからは半年に1度くらいは購入したバイクショップへ行き、タイヤなど気になっている事をチェックしてもらおうと思います。

今年１番寒い朝！YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)エンジンの調子は？

　天気予報では、今年１番寒い３～４度だった今日の朝。冬支度を整えた今でも寒い。

　昨日エンジン不調だったYAMAHA BJのセルを回してみると、なんと１発で始動。　昨日気休めに使った接点復活材が良かった、なんてことは無いだろう。この接点復活材、実はスプレー式の粘りが無い楽器用だからあっという間に蒸発して効果は無くなってしまうと思う。

　なんなく始動・発進したが、次の関門。昨日の寒さを思い出し、以前使用していたスキー用グローブを用意したが、これは失敗。グローブの皮が厚く、スロットルグリップの細かい操作が出来なくて急発進・急加速の連続。怖わー。

私のYAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)がエンジン不調。

　いつもはセル（スタータスイッチ）を２・３回まわせば、その日最初のエンジン始動が出来たのに、昨日はエンジンの調子が悪く、なかなか始動が出来ない。結局、キックで始動させました。

　本日は自宅から片道３０Km位の目標地点へ向かう。私のYAMAHA BJにとっては、久々の長旅でした。

　その目標地点間近、途中の信号待ちから発進しようとスロットルグリップを開けたら、エンジンが停止した。直後、道端に移動し２・３回繰り返しキックでエンジン始動させるものの結果は同じ。アイドリング５分ほどしてエンジンをクールダウンし落ち着かせ、ようやく発進しました。

　原因はわからず、とりあえず”明日はご機嫌でありますように！”と祈りながら、気休めに接点復活材をプラグコードに吹き付けました。

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車後１５回目の給油。燃費が悪い原因はタイヤの空気圧？

　本日(2007/12/24)、納車後１５回目の給油をしました。燃費はメーター読み（満タン法）で２７．７５Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は１６６５．６Ｋｍ、前回給油から７７．７Ｋｍ。２．８０Ｌ給油しました。ちなみに給油は、セルフでは無いが土・休日割引２円／ＬのＳＳで１Ｌ１４７円なり。

　タイヤの空気圧をまだ調整していないからか、燃費わるいなぁ。購入直後、走行中ちょっとしたでこぼこに乗り上げるとリアタイヤがパンパンと跳ねていた。今はグシャっと潰れる感じがします。早くバイクショップに行って調整してもらおう。

モンベル(mont-bell)ドライダッフル(品番#1131507)４５Ｌを購入。購入までの経緯と使い勝手のレビュー

　原付バイクに乗るときに使う防水性が高いバックが欲しくなりました。いつも１０００円の安い横長肩掛けバックを使っていたものの、雨の時に濡れないようにゴミ袋に入れ走行中バタつかないようにしっかり留めるのが面倒になってきたからです。

　購入条件は、防水・ダッフルバッグ形状・肩掛け可能で安いもの。そして毎日使うバックだから耐久性・破れに強ければもっと良い。

　行きつけのバイク用品店へ行って商品を見てから、家に帰ってネットでその商品の情報を探し検討しました。ネット購入は送料込みだと大して安くないし、期待外れな事もある。あちこちの店を探しまわるのは時間の無駄。長く使いたい物の購入にはこの方法が一番だと思っています。

　いろいろ考えた結果、モンベル(mont-bell)ドライダッフル ( 品番 #1131507 )を買いました。価格は、税込５９５０円。購入条件を満たしながら、光沢のある黒い生地にmont-bellの控えめなロゴがどこに行くのにもちょっと好いなーと思ったからです。

　モンベル(mont-bell)オンラインショップでの製品説明には以下のようにあります。

　手提げハンドルを設けたダッフルバッグ形状のドライバッグです。荷物の出し入れ口が大きく開き、物の出し入れが容易です。極めて高い防水性を備え、堅牢で摩擦にも強く、耐候性・耐久性に優れます。オートバイへの装着はシートに乗せたバッグを付属のショックコードで抑え込むだけです。ショックコードの先のフックは樹脂製で、フレームなどを傷つけることはありません。ショルダーベルトつき。

使い勝手のレビュー、購入・使用して初めてみてわかった事。

・サイズと容量

　高さ32×幅63×奥行き30cm、容量45L。Y幅はAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)の全長１６７０ｍｍ、全幅６３０ｍｍと比較すれば、その大きさは大体想像出来るはず。高さ・奥行きはフルフェイスを収納するには小さいが多分、ジェットヘルが収まるかなあと思う位の大きさ。容量はジェットヘルが２個と半分程度。私は普段、仕事で持ち歩くバック・レインコート・小物を入れている。また、１泊２日程度の旅行になら十分使えそう。

・外観と材質

　黒く光ったターポリン製の結構厚い生地。なぜか安心感がある。ポリエステル製の手提げハンドル、ショルダーベルト、バックを留めるベルト・バックルがごちゃごちゃとなんだかいっぱいあって、購入当初面倒くさそうに思えた。

・ダッフルバッグ形状

　俵型で高い防水性を売りにするこのバックにはベルト取り付け部分以外に縫い目が無い。ウェルダー加工というらしい。内部にちょっとしたポケット位は欲しいものだが、何もない。しかし、防水性重視で購入したのだから、縫い目は少ない方がよい。しょうがない。

・開口部

　ジッパーが無く、柔らかいプラスティックのような素材で補強された横長の大きな開口部は使いやすい。開口部をクルクルと丸めてベルト・バックルで留めるだけで防水性を保つらしい。今のところ、１時間以内の雨の中での使用では問題無し。長時間の雨の中で使用した場合、雨が滲みないかちょっと不安。

・ベルト・バックル類

　ポリエステル製の手提げハンドル・ショルダーベルトは薄くて細い。ちょっと頼りなさそうだが、バイクに載せるには変に頑強で突っ張るベルトより風になびくもののほうが良いだろう。

　プラスティック製のバックルは形状がよく、とても使いやすい。バックを留める４箇所のベルト・バックルによって高さ・奥行きが変えられるから、荷物の量に応じて幅以外の大きさを変える事が出来る。

・使い方

　開口部を３回クルクルと丸め、バック内の空気を抜き、大きさにあわせ、ベルト・バックルで高さ・奥行きを調整する。

　実際に開口部を３回丸めると収納量は思ったより小さくなるので、普段晴れの日は２回位の感じで使っている。

　・付属品

　バイクに装着・固定するためのショックコード１本とルーフ４本。ルーフはショックコードとバイク本体リヤキャリアのフックを連結するものらしい。私の場合、肩に担いでバイクに乗るので、バイクに装着・固定する事は無く、この付属品についてはわかりませんが、あくまでもルーフは最後の手段と思われる。

　付属のショックコード１本で装着・固定出来なければ、私ならたぶん、ネットタイプの装着・固定用品を買うだろう。

・気をつけなければならない事

　入れる荷物の隙間をなるべく減らす。バック内の空気を抜き、きちっとベルト・バックルで高さ・奥行きを調整し、固定する。入れる荷物に衣類などがある場合、バック内の空気を抜けば驚くほど小さくなる。

　ある日、持って行った荷物を減らし、ベルト・バックルを締め忘れて、バックを肩に担いだら、変な音がした。開口部のクルクルが解け、ショルダーベルトとバックの連結部分がねじれて外れた音。プラスティック製のこの部分は弱いから気をつけよう。

　なお、ターボリン生地は耐久性・破れに強いと思うが、擦り傷にはどうだろうか？新品では光沢があってきれいな素材だが、使っていくうちにキズだらけになった姿はちょっとみすぼらしいだろうと思う。

・今のところは大満足

　使ってみると意外と便利で、６０００円でこの品質は納得。一番気になるショルダーベルトの連結部分は、壊れたらバイク用品店で売っている安い代替品を買えば良い。擦り傷は、”お気に入りの一品だから、破れるまで使い続ける。”と自分を納得させるように努力しようと思う。

あれ？ＯＧＫ Teleos-Ⅲ（テレオス－３）に妙な擦り傷がついている。

　原付バイクに乗るためにテレオス－３を使い初めて、約３ヶ月経ちます。今日、ヘルメット後頭部に２つ横に並ぶ直径５ｃｍ位の細かい擦り傷をみつけました。

　どうも、ヘルメットボックス（トランク）壁面に、ヘルメット後頭部が擦れて出来たキズのようです。YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)のヘルメットボックス（トランク）壁面とＯＧＫ　Teleos-Ⅲ（テレオス－３）の曲面が合わないのだろう。

　しかし、チンカバーが開閉できるテレオス－３だからこそ原付バイクのヘルメットボックスへ気を使わず簡単に格納出来るのだろう。また、どういう使い方をされるのかわからない原付バイクのヘルメットボックス（トランク）。文句は言えないなぁ。

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車後１４回目の給油。

　本日(2007/12/17)、納車後１４回目の給油をしました。燃費はメーター読み（満タン法）で２９．２６Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は１５８７．９Ｋｍ、前回給油から１１４．４Ｋｍ。３．９１Ｌ給油しました。ちなみに給油は、ＳＳで１Ｌ１５２円なり。

　３０Ｋｍ／Ｌを下回りました。最近疲れ気味だから５分でも長く寝ていたい、早く家に帰りたいという気持ちが強くて、ちょっと、運転が雑だった。また、同じ道を何回も通ると信号の変わるタイミングが判るから、変わる前に通り過ぎようとした結果かな。

　なお、初回点検後約２ヶ月経過しタイヤの空気が抜けているような気がする。そういえば、低いタイヤ空気圧は燃費に響くという話を聞くから、今度バイクショップに調整してもらおうと思います。

最近冷え込んできて、私のYAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)に変化が。その２

　先週の金曜日(2007/12/14)辺りから、さらに、さ・ぶ・いー。

　あいかわらず、エンジン始動性はあまりよくない。セルを長く回すこともしばしば。エンジン始動直後にぐずつき回転数が上がらない。

　発進直後数百メートルだが、加速中エンジン回転数が一定しない事に最近気がつきました。ブイーン・ブ・ブ・ブ・ブイーン・ブ・ブ・ブ・ブイーンという感じ。

　この寒い中、暖機もろくにしないのだからあたりまえか。

エーモン㈱製プラグレンチ購入その後

  YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)からスパークプラグの取り外しを試みました。

　手にとって見て思い出した。そういえば、YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)の初回点検時にバイクショップの店員さんが使っていた工具と同じ形状だ。プラグレンチ本体の長さは８８ｍｍ。

　奥の細い部分が１６ｍｍ、手前が１８ｍｍ。その間・深さは５ｍｍ程度。YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)で使用しているプラグのネジ長(mm)は１２．７だから、仮に六角２面幅＝六角対辺１６ｍｍだとしても問題無いだろう。　

反対側が２１ｍｍ。プラグに差し込んでみる。プラグとレンチの間にはわずかに遊びがあり、がたがたするもののナットの形状をしたネジとうまく噛んでいるようだ。YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)のプラグは六角２面幅＝六角対辺２１ｍｍで正解でした。

　ただ、プラグレンチ本体が長い。運転中足を置くフットボードを取り外さずにプラグを取り外すにはバイク本体のフレーム・周辺のコード類が邪魔をしてプラグレンチが入りにくい。また、プラグレンチを回しずらい。ショートサイズのほうがよかったかも？

　ショートサイズのプラグレンチをすぐ買いに行きたくなったが、そこは我慢。バイクショップの店員さんはこれと同じ形状の工具で外していたのだ。同じようにできないなら、フットボードを取り外す、車体下から手を入れやすい場所を探すなど、自分なりの工夫を考えようと思います。

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車後１３回目の給油。さらなるガソリン値上げ。

　YAMAHA BJ YL50納車１３回目(2007/12/07)の給油をしました。燃費はメーター読み（満タン法）で３１．７０Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は１４７３．５Ｋｍ、前回給油から１１９．２Ｋｍ。３．７６Ｌ給油しました。ちなみに給油は、セルフで１Ｌ１５４円なり。

　３１．７０Ｋｍ／Ｌ。２スト原付バイクの燃費はこんなもんでしょう。

　しかし、ガソリンが思った以上に値上がる。１２回目(2007/11/30)の給油がセルフで１Ｌ１４４円。７日しか経っていないのに１０円、2007/10/31は１３７円だから１か月と１週間で１７円の値上げ。円高ドル安で輸入コストは下がっているはずなのに。石油元売会社とガソリン税を含む本体価格に課税し消費税を徴収する国はホクホク顔だろうな。

　なるべくブレーキレバーを握らないという努力など、どんだけ好燃費走行をしてもガソリンに掛かる出費は確実に増える。今は、１週間に１００Km程しか走らない原付バイク乗りの私には大した出費ではない。けど、今後の食料品値上げを考えるととっても不安だ。

エーモン工業㈱製二輪車用プラグレンチを買いました。

　再び、バイク用品店に行ってみましたが、１４ｍｍのプラグレンチは売っていない。

　エーモン　二輪車用プラグレンチのパッケージに適合スパークプラグサイズ（六角２面幅サイズ）１６・１８・２１ｍｍとありました。たぶん六角２面幅＝六角対辺というなのだろう。

　店員さんに聞く事もなく、エーモン工業㈱製二輪車用プラグレンチを購入しました。メッキが綺麗で、なかなか仕上げが良い。

　なお、エーモン工業㈱製二輪車用プラグレンチにはショートサイズとロングサイズがありましたが、なんとなくロングを選びました。この選択は失敗かもしれない．．．。

プラグレンチを買おうと思いました。しかし？

　私は以前、点火プラグ・プラグコードは寿命がくるまで交換する必要は無いと結論付けました。しかし、YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)を前にして、機械いじりが元々好きな私は我出来ない。なにかやりたい！

　”そうだ。点火プラグの点検・清掃をしよう。”YAMAHA BJ購入時から交換していない純正点火プラグの性能を長く持続させる。買った工具は今後のプラグ交換にも役立つ。ということで、プラグレンチかプラグ交換用ディープソケットを買う準備。

　まず、YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)に適合したプラグのサイズを調べました。ネジ径(mm)１４、ネジ長(mm)１２．７、六角対辺(mm)２０．８。バイク初心者の私にはなんのことやら、さっぱりわからない。

　とりあえず、ネジ径(mm)の１４という数字を頭に入れ、プラグレンチを買いに、バイク用品店に向かいました。しかし、１６・１８・２０と表記・刻印されたものばかりで１４という数字のプラグレンチは無い。単体で売られているディープソケットは高い。やーめた。

　家に帰って、調べなおし、考えました。原付バイクのプラグ交換に必要な工具が、バイク用品店に常時置かないほど特殊なものとは思えない。プラグレンチに刻印されている数字は、もしかして六角対辺(mm)の事かな？今度バイク用品店の店員さんに聞いてみようと思います。

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車後初めてワックスをかけました。

　YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車後約３ヶ月、常に乾拭きは欠かさなかったものの、ワックスをかけることはありませんでした。最近、砂埃が舞うところに駐車する事が多く、汚れが目立つ。乾拭きしても落ちない。多分水垢がついてきたためだろう。

　そこで、ワックスがけをしようと思い、バイク用品店に向かいました。棚には、クリーナー・ワックス類がずらりと並ぶ。部品ごとにクリーナー、ワックスを買い揃えると軽く１万円を越えてしまいそう。

　悩んだあげく、購入したのは「㈱モータウン　スクーターイージーシャイン」税込６６１円。ワックスにしては珍しくポンプ式。成分は”シリコン、吸着剤、植物性界面活性剤”。

　購入理由は、単純。”クリーナー・イン・ワックス”、”これ１本でスクーターまるごとピッカピカ！！”といううたい文句。そして安価な事。

　使ってみるとポンプ式は意外と便利。容器を逆さまにする必要がない。液状ワックスでポンプ式容器がほとんど無いのが不思議なくらい。もしかしたら、保存中にワックスが中のパイプで固まり出なくなってしまうのかもしれない。

　雑巾で水拭きし砂埃をとった後、ミラー・ほとんどのプラスティック部品・マフラーの耐熱塗装面に使用しました。拭き残して乾燥したワックスが白く残る事を気にしたが、特に問題無し。ただし、厚塗りに注意すること。クリア塗装したボディーは拭き取り難く、ワックスが残っていると気になるから何度も拭いてしまいそう。手間隙掛けて細かいキズを作り出すのはやめよう。ちなみに、ワックス掛けは”フェルト”状のキッチンタオルを使いました。ワックス掛け用タオルを毎回買うのはもったいないし、何回も使いまわすのもよくないと思います。

　あとはワックスの持続性。これは、ちっちゃい原付バイクだから、フロントポケットに雑巾を入れといて、汚れが気になったらすぐ乾拭きし、月１回１時間位かけてワックス掛けをしてあげれば十分かと思っています。

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車後１２回目の給油。明日１２月１日からガソリンまた値上げ？？？

　YAMAHA BJ YL50納車１２回目(2007/11/30)の給油をしました。燃費はメーター読み（満タン法）で３４．７４Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は１３５４．３Ｋｍ、前回給油から７９．２Ｋｍ。２，２８Ｌ給油しました。ちなみに給油は、セルフで１Ｌ１４４円なり。

　走りは何も変えていない。前回給油でちょっと多く入れてしまったと思っていたので、以前数回の給油時より良い結果が出たのだろう。

　今日夕方６時ごろ走っていたら、割と安いなーと思う値段を掲げたガソリンスタンドには行列が出来ていました。そういえば、ニュースで”ガソリンまた値上げ　１日から　卸値１リットル６‐７円”って報道していたっけ。

　まだ２L以上ガソリンタンクにあるはずだし、ガソリンスタンドの値上げは月曜日だと思っていたので週末に給油しようと思っていたが、石油元売りの卸値上げが即日ガソリンスタンドに反映されていたら悔しいので、給油してしまった。群集心理に負けたかも。

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車後１１回目の給油。私にはこういう走りが向いている様だ。

　YAMAHA BJ YL50納車１１回目(2007/11/27)の給油をしました。燃費はメーター読み（満タン法）で３１．９７Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は１２７５．２Ｋｍ、前回給油から１１９．９Ｋｍ。３．７５Ｌ給油しました。ちなみに給油は、セルフで１Ｌ１４２円なり。

　前回と走りは変えていないから、まあまあ良い結果。なるべく定速で走る事が出来る道を選び、後続車が無い場合、減速はなるべくブレーキを使わない。マイペースを貫き、４輪・自動２輪・原付などを問わず他車と張り合わない。この２つを心がけている。

　周りの景色を楽しみながら、危険な場面に即座に気付く速度・３０Kｍ／ｈで快適に走る。私に向いている走りはこれだと思いました。

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)のエンジンオイル量チェック方法。スパークプラグ取付位置が確認出来た。

　購入した格安工具を使いたくなり、一番簡単なエンジンオイルのチェックを行いました。方法は簡単。シート下前面の四角いパネルを外すだけ。ネジは大き目のプラス・マイナスドライバーどちらでも外せるようになっていが、今回はラチェットハンドルにマイナスドライバーを装着しネジを外しました。

　サイズが小さすぎる事もあるが、横ずれしやすいマイナスドライバーにラチェットハンドルは不向きとわかりました。

　結果はオイルタンクの１／４程。全走行距離１２００Ｋｍ近いのに結構残っている。あと３００Ｋｍくらいは補給・継ぎ足し無しで走れそう。

　さて、スパークプラグは見えないものか？とオイルタンク奥を覗いてみたら、オイルタンク後方にあるエンジンから前輪方向へオイルタンク下からニョキッと太いケーブルが生えている。下から手を入れ、ケーブルをエンジンから少し左右にひねりながら外してみると、スパークプラグが見えました。初回点検時に店員さんがエンジン真下に手を差し込み外していたから、てっきり真下に生えているとばかり思っていた。

　スパークプラグを交換するには、どうすればよいか考えてみる。簡単にエンジン真下に手を差し込み、１００円ショップで売っているプラグレンチが使えれば良いのだが、たぶん足を乗せるパネルを外す必要があるだろう。しかし、足を乗せるパネルを外すのは面倒くさそうだ。狭い場所でも使いやすいラチェットハンドル用プラグレンチソケットを買うか？単体でプラグレンチソケットを買うとたぶん高いのだな。　

　ちなみに、夜、路駐で我がBJくんに向かって懐中電灯をかざしながら作業をしていると”物色してる変な人がいるー。”とカップルの女性に言われた。でもそんなのかんけいねぇー。

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)ブレーキの遊び調整をしました。

　BJくんの停止中、ブレーキレバーを何気なく握って気がついた。遊びが結構大きい。メーカ指定の１０～２０ｍｍをはるかに越えているようだ。

　さっそく自分で調整しました。調整方法は、取扱説明書の通り。要は前後輪ナットで留められているブレーキワイヤーの間隔を詰めて、感覚的に左右ともブレーキレバーの遊びが１０～２０ｍｍになればよいって事です。工具は必要ない。あえて言えば軍手くらいか。

　初回点検後、全走行距離１２００Ｋｍ近くになっても気付かずに乗っていたが、特に左ブレーキレバーに直結されている後輪ブレーキワイヤーって結構のびているものなのだなあ。

格安工具セットを買いました。

　㈱高儀製 GISUKE MULTIPLEX D-700 マルチラチェットドライバーセット 29PCSを某スーパーマーケットにて1026円で買いました。元々機械いじりが好きな私は、YAMAHA BJを前にしてその衝動を抑え切れず、格安で使えなかったら捨てても良いかなーと思える工具を買ってしまったのです。簡単な感想を書きます。

•   ケースの大きさは２１cm×１１cm位。私の手の平よりちょっと長く大きい。工具はメッキ処理されており、とてもきれい。バリも無い。精度も良さそう。マルチラチェットハンドル６．３ｍｍ差込角は標準のようだ。使ってみると意外や意外。BJの通常メンテナンスなら十分使えると思わせる。きっと活躍してくれるだろう。

　六角棒レンチ。１．５、２、２．５、３、４、５、６ｍｍのセット。メッキ処理されているためそう思うのか、以前１００円ショップで買った六角レンチセットより仕上げがきれい。しかし、BJの外観を見たところ使う用途が無い。格安工具セットには必ずと言ってよいほど六角棒レンチが付いてくるけど、沢山あっても困るのだな。

　ドライバー・へクスローブビット。プラスドライバー　N０．０、N０．１、N０．２。マイナスドライバー　４．５、６ｍｍ。へクスローブ　T－１０、T－１５、T－２０、T－２５、T－３０。マイナスドライバーの精度を見ると、格安工具セットなり？と思わせるものがあります。また、BJに限ってはこの内使うのは４種類かな。

　ソケット　５　５．５　６　７　８　９　１０　１１　１２ｍｍ。差込角６．３ｍｍ。BJに限ってはこの内使うのはこれは２種類かな。

　全長わずか１１ｃｍのマルチラチェットハンドル。見た目は子供のおもちゃみたい。使用上の注意として、仮締め用と書いてある。ドライバー・へクスローブビット、ソケットをBJ外装にあるネジ類でいくつか使ってみたが結構使える。６．３ｍｍ差込角は標準のようで、別メーカーのソケットを買っても問題なさそうだが、１２ｍｍ以上のソケットで使うとトルクをかけすぎてラチェットハンドル自身が壊れてしまいそう。

最近冷え込んできて、私のYAMAHA BJに変化が。

　先週の金曜日(2007/11/16)辺りから、さ・ぶ・いー。本格的な冬到来です。

　私のYAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)も寒さに対してちょっとした変化があるようです。エンジン始動・走行直後に停止した時のエンジン回転数がスムーズに下がらなくなっている様な気がする。

　YAMAHA純正エンジンオイルかギアオイルが硬いせいかな？とも思うが純正オイルを変える気にもなれない。季節毎にオイル粘度を変える事はエンジンに良いと思うのだが、粘度を表記していない市販２ストオイルが多い中で、このエンジンのこの気温に合ったオイルを探すとなると大変だ。なら、あらゆる状況を想定して作られた純正オイルが一番楽だと思いました。もうちょっと、様子をみよう。

　エンジン始動性はあまりよくない。セルを長く回すこともしばしば。エンジン始動直後にぐずつき回転数が上がらない。これは夏の購入後の印象と大して変わりありません。

2スト原付スクーターYAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車後、過去１０回の燃費結果をまとめてみました。

　燃費はメーター読み（満タン法）です。総走行距離１１５５．３Km、給油３５．６L、燃費は３２．４５Ｋｍ／Ｌとなります。YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)のガソリンタンク容量は４．６Ｌ。厳密に給油しているわけではないから、あくまでも目安としての結果。ちなみに燃費・定地走行テスト値、新４ストJOGは66.0km/L(30km/h)。２ストBJは58.0km/L(30km/h)。５回目からは、当時のガソリン１Lあたり税込価格も記載しています。短期間でガソリンはずいぶん上がったもんだなぁ。

１回目(2007/09/03)：燃費は約３３Ｋｍ／Ｌ。納車後の全走行距離は約９８Ｋｍ。約３Ｌ給油しました。

　・納車後、約1か月間または１００ｋｍ走行までのならし運転中により、なるべく２５～３０Ｋｍ／ｈで走行したものの、ストップ　アンド　ゴーが多いためか、思ったより悪い。

２回目(2007/09/13)：燃費は３５．２Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は２０１．４Ｋｍ、初回給油から約１０２Ｋｍ。約２．９Ｌ給油しました。

　・ならし運転を終えました。黄色信号での交差点通過や路上駐車車両横通過など危険回避のため、４０Ｋｍ／ｈちょい出しましたが、それ以外は３０Ｋｍ／ｈをキープ。

３回目(2007/09/18)：燃費は３４Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は３１５．７Ｋｍ、２回給油から１１４．３Ｋｍ。３．３６Ｌ給油しました。

　・前回給油時より燃費がほんの少し低いのは、通常走行時３０Ｋｍ／ｈちょい低めからちょい高めにしたためか。２Ｋｍ／ｈ弱の差が、そのまんま燃費に現れた感じです。

４回目(2007/09/25)：燃費は２３．９Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は４１６．４Ｋｍ、３回給油から１００．７Ｋｍ。４．２１Ｌ給油しました。

　・燃費が悪い理由は１つ。急な上り坂にも関わらず３０Ｋｍ／ｈで上った事が何回もあったから。アクセルを開ければ、前に出てくれるものだから、アクセルグリップをついついひねってしまった。

５回目(2007/10/04)：燃費は２９．５Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は５９７．１Ｋｍ、４回給油から１１７．７Ｋｍ。３．９９Ｌ給油しました。ちなみに給油はセルフで１Ｌ１４１円なり。

　・あれ？妙に燃費が悪い。原因はわからず。まさか定期点検をしていないからかな？

６回目(2007/10/12)：燃費は２８．７Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は７０９．８Ｋｍ、前回給油から１１２．７Ｋｍ。３．９２Ｌ給油しました。ちなみに給油はセルフで１Ｌ１４０円なり。

　・前回２９．５Ｋｍ／Ｌだから、やっぱり燃費が落ちている。あまり、走り方を変えたつもりはないが、もしかして、信号待ちで後ろの車を気にするあまり青信号ダッシュしたせいかな？

７回目(2007/10/20)：燃費は３１．９Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は８４４．５Ｋｍ、前回給油から１３４．７Ｋｍ。４．２２Ｌ給油しました。ちなみに給油は、セルフでは無いが土・休日割引２円／ＬのＳＳでしました。１Ｌ１３７円なり。

　・あいかわらず急加・減速はなるべく避けたものの前回給油から３５Ｋｍ／ｈを心がけましたから、３１．９Ｋｍ／Ｌは良い結果かも。全走行距離１０００Ｋｍに近づきエンジンにあたりが出てきたためなのか、３５Ｋｍ／ｈが燃費の良いエンジン回転数なのかは不明。

８回目(2007/10/31)：燃費は３０．６Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は９６２．２Ｋｍ、前回給油から１１７．７Ｋｍ。３．８５Ｌ給油しました。ちなみに給油は、セルフで１Ｌ１３７円なり。

　・あいかわらず急加・減速を避け３５Ｋｍ／ｈ前後を心がける。ここで初回点検によりギアオイルの交換を行う。

９回目(2007/11/10)：燃費は２９．９６Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は１０５９．０Ｋｍ、前回給油から９６．８Ｋｍ。３．２３Ｌ給油しました。ちなみに給油は、セルフでは無いが土・休日割引２円／ＬのＳＳでしました。１Ｌ１４５円なり。

　・急がば回れ。　最近、朝ぎりぎりまで寝ていて目的地まで急ぐことが多くありましたが、過去に見たバイク事故の様子を思い出しながら、気持ちを抑え４０Ｋｍ／ｈ以下で走るよう努めました。

１０回目(2007/11/19)：燃費は３２．９８Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は１１５５．３Ｋｍ、前回給油から９６．３Ｋｍ。２．９２Ｌ給油しました。ちなみに給油は、セルフで１Ｌ１４７円なり。

　・メリハリをつけて走るよう心がけました。急いでいる時でも十分注意し、幹線道路で４０Km／ｈ弱。他はゆっくりと３０Km／ｈ前後で。燃費を気にし過ぎて早く走ることが出来ないストレスは無く、結果は良好。原動機付自転車なりにゆっくりと走る楽しさも思い出しました。

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車後９回目の給油。急加・減速を避け35Km/hちょいで走った結果の燃費は？

　YAMAHA BJ YL50納車後９回目の給油をしました。燃費はメーター読み（満タン法）で２９．９６Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は１０５９．０Ｋｍ、前回給油から９６．８Ｋｍ。３．２３Ｌ給油しました。ちなみに給油は、セルフでは無いが土・休日割引２円／ＬのＳＳでしました。１Ｌ１４５円なり。

　急がば回れ。　最近、朝ぎりぎりまで寝ていて目的地まで急ぐことが多くありましたが、過去に見たバイク事故の様子を思い出しながら、気持ちを抑え４０Ｋｍ／ｈ以下で走るよう努めました。疲れていてボーっとしている時にスピードを上げるのは大変危険。

　やはり、２５Ｋｍ／ｈ以上速度を上げるごとに燃費が悪くなるようです。１０回目の給油後に、これまでの走りと燃費についてまとめたいと思います。

YAMAHA BJ YL50(BB-SA2４Ｊ)の走行距離が１０００Ｋｍを越えました。エンジンオイルの減り具合は？

　YAMAHA BJ YL50(BB-SA2４Ｊ)納車後、走行距離が１０４５Ｋｍ程になりました。

　ショップの店員さんに、１０００Ｋｍほどで無くなると言われていたエンジンオイルだが、今もタンクの３分の１以上残っている。思ったより減りが少ない。自分がエンジンに優しい走りをしている？まさか、エンジンにオイルがうまくまわってないんじゃないの？という不安がよぎる。

　ネットで見ても、オイルメーカーが出している商品の評価・うわさばかりで、どんだけ減るかという情報は無いに等しい。なぜ？

YAMAHA BJ YL50納車後８回目の給油。急加・減速を避け３５Ｋｍ／ｈ前後で走った結果の燃費は？

　YAMAHA BJ YL50納車後８回目の給油をしました。燃費はメーター読み（満タン法）で３０．６Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は９６２．２Ｋｍ、前回給油から１１７．７Ｋｍ。３．８５Ｌ給油しました。ちなみに給油は、セルフで１Ｌ１３７円なり。

　結論から言えば、急加・減速を避け３５Ｋｍ／ｈ前後を心がければ、YAMAHA BJ YL50の燃費は３１Ｋｍ／Ｌってところかな。

　前回の３１．９Ｋｍ／Ｌまでいきませんでしたが、まあ、YAMAHA BJ YL50のガソリンタンク容量は４．６Ｌ。厳密に給油しているわけではないから１０・２０ｃｃの誤差は当然だ。また、その時々道路状況によって走りも違う。そんなに目くじらたてて良い燃費走行を目指すより安いガソリンスタンドやゆっくり走ることが出来る裏道を探したほうがよいかな。

YAMAHA BJ YL50のギアオイル交換について。初回点検後あらためて、取扱説明書を読む。

　初回点検後あらためて、取扱説明書を読むと、トランスミッション（ギア）オイルの２回目以降交換時期を１０，０００Ｋｍ走行毎、オイル量０．１Ｌとあります。

　２回目以降交換時期について、バイクショップの店員さんは３，０００Ｋｍと言っていた。私の場合、１か月に５００Ｋｍ走る。

　５００Ｋｍ×６か月で、３，０００Ｋｍ超。大事に長く・快適に乗りたいのならば半年以内に自分でセルフ交換。５００Ｋｍ×２０か月で、１０，０００Ｋｍ超。２年以内に乗りつぶすつもりなら、１年毎の定期点検整備を無視し、不具合があれば、購入店で交換ってことになるかな。

初回点検中、ショップにあった新型４ストＪＯＧの外観をチェック

　ちなみに、初回点検中、ショップにあった新型４ストＪＯＧをみました。

　デジタル表示だった距離計（オドメータ）はアナログに、プラスティック樹脂製だったシート後ろの荷台は鉄製に、前輪ディスクブレーキはドラム式になりました。

　２ストから４ストになりエンジン出力・トルクが下がったからディスクブレーキは必要無いという考えは正しいと思うが、他の２つはＪＯＧらしさを消し、まるで、現行ＢＪの４スト版のようです。

　たぶんYAMAHA原付バイクの4St-FI化に伴い、ＪＯＧを国内外統一車種名をとして、ＢＪという機種は消滅するでしょう。

YAMAHA BJ YL50の初回点検でプラグ・ギアオイルの交換手順等原付バイクメンテナンスの基本を理解する

　YAMAHA BJ YL50購入後、約２ヶ月経過し走行距離も８５３Ｋｍになったので初回点検を行いました。

　登録日から５０日過ぎると初回点検は有料になるとメンテナンスノートに書いてあった。５０日過ぎた今は有料だから、どうせなら１０００Ｋｍまで待とうと思ったけど。１週間に１００Ｋｍ走る私は次週行けないし、ギアオイルを早く交換したいから購入したショップへ行きました。結果、ギアオイルの実費のみなのか交換工賃こみなのか、初回点検料こみなのかわかりませんが７２４円、端数おまけで初回点検で７００円支払いました。所要時間は３０分程度。

　ヤマハの整備基準にもとづく初回点検項目と結果、感想を書きます。

スパークプラグの状態－点検。シート真下にあるエンジンに逆さまにプラグが付いているため、取り外しにくそうだった。プラグの発火部に付着したカーボンをワイヤーブラシで落とし再使用。取り付けはトルクレンチを使わずに普通の工具で。取り付け方はプラグメーカが公表しているから、プラグの取り付け位置が解っていて、作業する場所と時間さえあれば自分でも出来ると思う。

アイドリング回転数－点検。音の高低・ばらつきチェック程度かな。

ブレーキレバーの遊び－点検とちょい調整。使用しているうちに伸びたブレーキワイヤーにあわせて前後輪横にあるナットを締めるだけ。取扱説明書にかいてあるから自分で簡単に出来る。

ホース・パイプ関連－オイル漏れの目視点検・ボルト類増し締め。

足回り点検－前後ホイールのボルト・ナットの増し締め、ベアリングのがたチェック。

ギアオイルの交換－YAMAHA指定のオートループスーパーオイルに実費交換。見せてもらったが、初回点検時のギアオイルは削れた金属カスでかなり汚れている。「次はどれくらい？」の問いに「３０００Ｋｍ毎くらい。」と言われた。YAMAHA BJ YL50の場合、後輪左横にあるギアボックスの下からボルトを緩めオイルを抜き、上のプラスティック製ボルトを取りオイルを注ぐ。適正オイル量さえわかれば、自分で交換しようと思います。

点検項目外－言われなくても、タイヤの空気圧・ウインカーの点滅点検とボルト類の増し締めをしてくれました。エンジンオイルのチェックはなし。エンジンオイル量警告灯の点灯チェック位はしてくれたかな？期待したエンジンオイル補充はむろん無し。　

ＯＧＫ Teleos-Ⅲ（テレオス－３）購入後、内装（パッド）が少し痩せたと思う。けどね。

　ＯＧＫ　Teleos-Ⅲ（テレオス－３）を使い始めて、約３ヶ月、その間の走行距離は約８５０Ｋｍになろうとしていますが、その間に内装（パッド）が少し痩せたように思います。

　購入当初、ＯＧＫ　Teleos-Ⅲ（テレオス－３）ｊの特徴・チンカバーを上に開け、耳の部分を横に広げて脱いでいたが、今は耳の部分を横に広げなくても脱げるようになりました。チークパッドのスポンジが軟らかくなったからかな。ゆるゆるになり、頭にフィットしなくなったわけではないのですが、このヘルメットのサイズを選ぶ時に頭に入れておかなければならない点でしょう。

　バイク用品店の店員さんが、ＯＧＫ　Teleos-Ⅲ（テレオス－３）は内装（パッド）が薄いと言っていました。たぶん、高価なＡＲＡＩ、ＳＨＯＥＩとの比較でしょう。バイク用ヘルメットの場合、価格と安全性は比例するから、同価格のものならばメーカーを問わずたぶんみな同じ。それを了承のうえでの購入ならば問題はないと思います。ＯＧＫ　Teleos-Ⅲ（テレオス－３）ｊの特徴・上に開くチンカバが便利なんだもの。

YAMAHA BJ YL50納車後７回目の給油。燃費は？

　YAMAHA BJ YL50納車後７回目の給油をしました。燃費はメーター読み（満タン法）で３１．９Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は８４４．５Ｋｍ、前回給油から１３４．７Ｋｍ。４．２２Ｌ給油しました。ちなみに給油は、セルフでは無いが土・休日割引２円／ＬのＳＳでしました。１Ｌ１３７円なり。

　あいかわらず急加・減速はなるべく避けたものの前回給油から３５Ｋｍ／ｈを心がけましたから、３１．９Ｋｍ／Ｌは良い結果かも。全走行距離１０００Ｋｍに近づきエンジンにあたりが出てきたためなのか、３５Ｋｍ／ｈが燃費の良いエンジン回転数なのかは不明。次の給油まで、この走りを続けてみようと思います。

YAMAHA BJ YL50納車後６回目の給油。燃費は？

　YAMAHA BJ YL50納車後６回目の給油をしました。燃費はメーター読みで２８．７Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は７０９．８Ｋｍ、前回給油から１１２．７Ｋｍ。３．９２Ｌ給油しました。ちなみに給油はセルフで１Ｌ１４０円なり。

　前回２９．５Ｋｍ／Ｌだから、やっぱり燃費が落ちている。あまり、走り方を変えたつもりはないが、もしかして、信号待ちで後ろの車を気にするあまり青信号ダッシュしたせいかな？

原付バイクの無料初回点検は購入１か月後、１，０００Ｋｍ走行後どちらを優先すべき？

　私のYAMAHA BJ YL50が購入後、１か月を越え約４０日経ったので、無料初回点検をやってもらおうと思いバイクショップに行きました。走行距離は約６００Ｋｍ。

　２スト・４スト、メーカーによって違いはあると思いますが、私の場合、以下のバイクショップ店員さんとの会話から購入後１か月より、１０００Ｋｍまたはメーカー保証の５０日以内に初回点検をやったほうが良いと判断し、初回点検は来週に持ち越しました。

私　　　　　「こんにちは。初回点検で来たんだけど。」
店員さん　「ども。（距離計を覗いて）６００Ｋｍ？！」
私　　　　　「１か月を越えたし、５０日越えると有料になるって書いてあったから来たんだけど。」
店員さん　「そんなに経ったっけ。あーそんなになるか。（アクセルグリップをひねってエンジン回転の上がり方、ブレーキレバーを握って遊びをちょっと確認したあと）何か問題ある？」
私　　　　　「なんにも無いよ。」
店員さん　「ギアオイル変えなきゃいけないんだよね。うーん、やっとこうか？」
私　　　　　「来週でいいんなら、また来る。」
店員さん　「そうする？」
私　　　　　「うん。」

YAMAHA BJ YL50納車後５回目の給油。燃費は？

　YAMAHA BJ YL50納車後５回目の給油をしました。燃費はメーター読みで２９．５Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は５９７．１Ｋｍ、４回給油から１１７．７Ｋｍ。３．９９Ｌ給油しました。ちなみに給油はセルフで１Ｌ１４１円なり。

　あれ？妙に燃費が悪い。原因はわからず。まさか定期点検をしていないからかな？

YAMAHA BJ YL50 540Km走行までの燃費、エンジンオイル減り具合をレビュー。アフターパーツの購入を検討するものの？

　私のYAMAHA BJ YL50は、この1か月で540Kmを走行しました。エンジンオイル減り具合、燃費など、思ったことをまとめて書きます。

・燃費－いわゆる満タン法です。納車後初給油、走行距離約９８Ｋｍ。約３３Ｋｍ／Ｌ。２回目、全走行距離２０１．４Ｋｍ、約３５．２Ｋｍ／Ｌ。３回目、全走行距離３１５．７Ｋｍ、３４．０Ｋｍ／Ｌ。４回目、全走行距離４６１．４Ｋｍ。３４．６Ｋｍ／Ｌ。

　メーカー公表の燃費・定地走行テスト値58.0km/L(30km/h)の約６割減。私は、鼻歌を歌い、周りの景色を見ながらゆっくり走るのが好きだから、３０Ｋｍ／ｈ前後をキープ出来たが、２０～４０Ｋｍ／ｈで走るクルマの合間をするりと抜けるように加減速が多い普通の人はここまでいかないかも。

・エンジンオイルの減り具合－１．１Ｌオイルタンク満タン時から人差指の第一間接くらい、３ｃｍほど減っています。ちょうど、納車時に青いマジックで印が付けられているところ（なんの意味があるのかな。もしかして、これが１／２ってこと？）。見た目８割程度は残っている。バイクショップの店員さんは「だいたい１０００Ｋｍで空になる。」と言われていたので、意外に少ない。私は加減速が人より少ないなど、低燃費運転をしているということなのでしょうか？単なるオイルタンク形状からくる錯覚なのでしょうか？

・エンジン始動直後の白煙－購入直後から比べると少し透明になったような気がします。単なる気のせいかな。

・エンジンオイル、点火プラグ・プラグコード、ＣＤＩ、フロント・リアのクリアレンズなど納車後すぐに交換しようと思っていたもの。ネットで調べて、劇的な効果は期待出来ないから、これらは全て購入しませんでした。

　エンジンオイル－２ストだから交換は無い。無料初回点検（１か月もしくは１，０００Ｋｍ走行時）時に継ぎ足してくれるはず。今買う必要は無い。ギヤオイルも交換してくれるだろう。初回点検以降、オイルタンクが空になる直前に、メーカー指定以外のオイルを検討しようと思います。あっ、これ書いていて、1か月初回点検を忘れていることに気がついた。

　点火プラグ・プラグコード－購入価格以上に劇的な燃費・加速効果は得られないと思いました。プラグメーカーも15,000km～20,000kmが交換の目安といっているし、納車時に装着されているプラグが粗悪品とも思えない。これも交換時期がきたら考えようと思います。

　ＣＤＩ－６０Ｋｍ／ｈリミッターカット以外、購入価格以上に燃費・加速に劇的な効果は得られないと思いました。

　フロントウインカー・リアテールのクリアレンズ－ＢＪの顔が気に入らない。間抜けなウルトラマンみたいだ。少しでも自分好みの顔にしたい。キタコ製クリアレンズが出ているのは知っている。ぜひ交換したい。しかし・・・。

　クリアレンズは、ぱっとみた感じカッコよいのだが、普段昼間走っていると他車のクリアレンズ越しに点滅する色球に気付かない事が少なく無い。走行時の安全と見た目の印象どちらをとるかでまだ決めかねています。

YAMAHA新型ジョグ（4st FI）CE50発表。消えなかったJOGブランド。

　２００７年型として水冷・4ストローク・SOHC・3バルブエンジン搭載のJOGを2007年10月12日より発売すると発表されました。

　JOGという名前が継承されたのはうれしいが、走行性能の低下を悲しむ人は多いのではないでしょうか。まあ、現行リモコンJOG/JOGもまだ並行販売するようだから、両者を比較して好みを購入すればよいのでしょう。選択肢が増えたのは喜ばしい事です。

　ちなみに、新型ジョグ（4st FI）　CE50とBJ YL50のエンジン性能の比較。

　燃費・定地走行テスト値66.0km/L(30km/h)。２ストBJは58.0km/L(30km/h)だから＋８km/L。実燃費が６割程度と考えると＋５km/Lといったところかな。１日の平均走行距離は１０数キロと考えると、満タン給油時から次の給油時まで２日多く走る事が出来る計算になります。面倒くさい給油は少ないにこした事はない。

　最高出力3.1kW(4.2PS)／8,500r/min・、最大トルク3.9N・m(0.40kgf・m)／6,500r/min。２ストBJは4.6kW(6.3PS)／7,000r/min、6.6N・m(0.67kgf・m)／6,500r/min。この数字だけで判断すると、２ストBJ以上の加速性能は期待出来なさそう。危険回避のための加速・制限速度越えは、必要悪だから、加速性能がよいにこしたことはないと思うのですが、４スト原付バイクでも問題ない現状をみると考えすぎ？

訂正「YAMAHA BJ YL50納車後４回目の給油。加速は良いが、燃費が悪！を実感する。」

　私のYAMAHA BJ君は、現在全走行距離５４０Ｋｍを越えました。前回給油時から１００Ｋｍ以上走っているはずなのに、燃料計の針は、４分割された目盛の１つ半上を指している。燃料タンク容量４．６Ｌから考えると燃費５０Ｋｍ／Ｌ？？？

　メーカー公表の燃費・定地走行テスト値は58.0km/L(30km/h)だから、こんな数字でるわけない。

　多分、４回目給油時の全走行距離は４１６．４Ｋｍではなく、４６１．４Ｋｍ。よって、３回給油から１４５．７Ｋｍ。燃費はメーター読みで３４．６Ｋｍ／Ｌになります。

　なんだ、全然悪くないよ。がんばったなぁ、BJ君。

原付バイク乗りのつぶやきNo.1 原付バイク以上に自由な自転車にマナー向上を望む。

　路肩・中央線側をうろちょろする原付バイクを邪魔と思っている自動車ドライバーは多いと思いますが、道交法、マナーお構い無しで、原付バイク以上に自由な自転車をなんとか出来ないものか？

　ちょいちょいみかける自転車の光景。歩道から車道へひょいと飛び出る、車道を逆走する。そんなことは原付バイクは、法律上許されていない。

　道交法で原付バイクに定められている制限速度３０Ｋｍ／ｈくらい自転車でも簡単に出す事が出来るのだから、マナーとして、これくらい止めてもらいたいものだ。

　ちなみに、３０Ｋｍ／ｈ制限の原付バイクはクルマの流れに乗れず遅いので、私は、追い抜きされやすいように路肩ぎりぎりの位置、走行速度を一定に保つようになるべくしています。また、片側１車線の細いバス通りは、出来るだけ走行しないようにしています。原付バイクを追い抜くことが出来ないでイライラするドライバーは多いかと思いますし、こちらも引っ掛けられそうで怖いのです。

川崎市立岡本太郎美術館へちょっと寄り道。岡本太郎「母の像」

　原付バイクを買った一番の理由に、通りすがりに気になった所へちょっと寄り道なんて事が簡単に出来る事があげられます。これは電車、バス・クルマでは味わえない楽しみです。
　　先日、登戸あたりに行った時、川崎市立日本民家園・岡本太郎美術館への案内表示を見て、ちょっと寄り道しました。最近疲れ気味の私に、岡本太郎のパワーを頂こうと思ったからです。
　川崎市立日本民家園・岡本太郎美術館入口の駐輪場でバイクを置き、日本民家園入口を歩いて通り過ぎると、うっそうとした林がありました。
　こんなところにあるのかなと思いつつ、林を抜けると小さな岡本太郎美術館が見えました。
　自然の中に溶け込んだ小さな岡本太郎美術館の姿が意外でした。私のイメージするパワフルな岡本太郎ではない。

　美術館には入らず、その奥にある、でっかい白いふくよかな物がある広場に、導かれるように向かいました。

  　その上に人がいる楽しそう。なぜか、子供の頃の楽しい思い出がよみがえってくる。なつかしい。涙が出そうになりました。

　目立たない奥に、「母の像　岡本太郎」とありました。”あぁ。そうか。”

　「みんなの憩いの場」。そんな言葉が一番似合う広場でした。なによりも、ここを訪れる人の顔が良い。とても安らかな気持ちになる事が出来ました。

　バイクでちょっと寄り道した私にとっては、無料駐輪場、飲み物が買える売店、広場にあるベンチ・灰皿は嬉しい。駐車場もある。また、バリアフリーだから杖をついたおじいちゃん・おばあちゃん、ベビーカーでも立ち寄ることが出来る。

　このごろ、お年寄り、身体障害者、喫煙者、ペット愛好家などをサービス向上という名目により１箇所に集める傾向が強いと私は思いますが、それではお互いの立場を尊重し、譲り合うという気持ちは生まれない。そんな風潮無視で、どんな人にも、さりげない優しさをもち、お互いが楽しくなることが出来る、そしてみんなが安らげる場所をきっとつくりたかったのだな。

　次は、元気になった私に更なるパワーを貰うため、爆発した岡本太郎に行こうと思います。

YAMAHA BJ YL50納車後４回目の給油。加速は良いが、燃費が悪！を実感する。

　YAMAHA BJ YL50納車後４回目の給油をしました。燃費はメーター読みで２３．９Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は４１６．４Ｋｍ、３回給油から１００．７Ｋｍ。４．２１Ｌ給油しました。

　燃費が悪い理由は１つ。急な上り坂にも関わらず３０Ｋｍ／ｈで上った事が何回もあったから。アクセルを開ければ、前に出てくれるものだから、アクセルグリップをついついひねってしまった。

　２ストの良いところ、割るいところを実感出来た１週間でした。今後は、気をつけよう。

セルフ給油（セルフ式スタンド）

　３回目の給油で、たまたま立ち寄ったのがセルフ給油（セルフ式スタンド）でした。このスタンドでの手順を書きます。

・給油機にてレギュラー、ハイオク、軽油を選択。

・現金投入・前払い方式。－小銭の投入口が無い。お札のみ。利用者としては、なるべく持っている小銭を使いたいものだが、給油機の限られたスペースを盗難防止のために割くには、やむおえないのだろう。また、”２０００円分給油してほしい。”なんていう利用者には便利だろう。

・静電気除去パッド？に触れてからバイクの給油口キャップを外して、選択した種類の給油ノズルを取り、給油口へ差し込み、レバーを引く。－”ノズルの先端にセンサーが付いており、満タンになると自動的に給油が停止する。”らしいがその時は知らなかった。そういえば、４輪自動車の給油では、スタンドのスタッフが給油ノズルを給油口に差込んだまま他の車へ走り去っていったな。原付バイクの小さなタンクから溢れないように気を使うが、細かくレバーの操作をすると意外と出る量は少ない。給油ノズルを給油機に戻す。

・給油ノズルを給油機に戻すとレシートらしきものが発行された。－給油ノズルを取る・戻すことで、給油量・料金が計算されているのだろう。レシートらしきものが発行された。釣銭の出口が無い。あれ、お釣りは？と思ったら、レシートといっしょに釣銭引換券なるものが発行されていた。

・釣銭の受取は別の機械。－受付らしき人に釣銭引換券を持っていったら、「釣銭引換券に印刷されたバーコードを、隣の機械にかざして。」と言われた。監視・案内の人は現金を扱っておりませんということか。なるほど、強盗による殺人・傷害防止になるのだな。

　利用者としては慣れが必要なものの、なるほど、よく出来ている、安い。しかし、なにか足りない。価格競争は、もうとっくに限界を超えていると思うのだが。

YAMAHA BJ YL50納車後３回目の給油。燃費は？

　YAMAHA BJ YL50納車後３回目の給油をしました。燃費はメーター読みで３４Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は３１５．７Ｋｍ、２回給油から１１４．３Ｋｍ。３．３６Ｌ給油しました。

　前回給油時より燃費がほんの少し低いのは、通常走行時３０Ｋｍ／ｈちょい低めからちょい高めにしたためか。２Ｋｍ／ｈ弱の差が、そのまんま燃費に現れた感じです。

YAMAHA BJ YL50 納車後２００Ｋｍ走行後のレビュー。

デザイン－私にとっては、実用的で、買って良かったと思っています。購入前、気になっていたのは３つ。使い始めると、こんな細かいこと気にならないのだなぁ。

　１つ目。バイクショップでＪＯＧと見比べるとかっこ悪い荷台。しかし使ってみると鉄製で大きい荷台は意外に実用的で使いやすい、便利。

　あと２つは、顔。蜂の巣状の変な穴と車のバンパーの様な縁取り・ウインカーライトの位置。何の意味があるのかわからない、かっこ悪い。しかし、走っていて自分が乗ってるバイクの顔は見えないから乗っている時は別に気にならない。対向・後方車がＢＪと認識することはほとんど無い。駐車場にとめていても真正面から愛車を見る機会はほとんど無いので、気にならない。まあ、オレンジ色のウインカーライトくらいは変えたいなぁ。アフターパーツを調べよう。

エンジン－まだ、走行距離２３０Ｋｍ程。あたりが出るといわれる１０００Ｋｍまでは程遠いから、あくまで途中経過です。

　エンジンの始動。今朝、愛車YAMAHA BJ YL50エンジンの始動が悪かった。天気予報では最低気温が２４度位。その時の気温２５度位。セルを回してアクセルをあおるもののすぐ停止。４・５回でやっと始動しすぐ出発したが異常なし。以前、走行距離１００Ｋｍ未満の時は、エンジンは始動したが全く加速しないという事がありました。まだ、本調子じゃないのかな？あたりが出てもこんなもの？

　エンジン始動直後の半透明な白煙。気になる。臭い。エンジンオイルを燃やして動く２ストエンジンでは仕方ないのかな。

加速－ＪＯＧよりマイルドといわれるが気になりません。信号レースをするつもりも無いから。後続車が来たら私はすぐ道を譲る。

ブレーキ－両輪ドラム（リーディングトレーリング）

　雨の日、走り初めてから、最初のブレーキで”あれ？”と思いました。効きが急すぎるのです。まあ、２０Ｋｍ／ｈからのブレーキだから慌てる事はなかった。すぐに慣れてしまい、気にならない。そういえば、バイクショップの店員さんがそんな事を言ってたっけ。

使い勝手－Ｂａｓｉｃが売りなＢＪだから際立った良さは無し。ただし、悪いところも無し。

　荷台については前述のとおり。

　シートをあげなければ開けられないから面倒くさいと言われるガソリン給油口。イタズラ防止と言われるが、荷台に積載物があると面倒くさい。常に荷台に荷物を積んでいる人には不向き。買い物だけならコンビニフックを使えばよい。使い方次第。

YAMAHA BJ YL50納車後２回目の給油。燃費は？

　YAMAHA BJ YL50(BB-SA2４Ｊ）納車後２回目の給油をしました。全走行距離は２０１．４Ｋｍ、初回給油から約１０２Ｋｍ。約２．９Ｌ給油しました。燃費は約３５．２Ｋｍ／Ｌとなります。

　黄色信号での交差点通過や路上駐車車両横通過など危険回避のため、４０Ｋｍ／ｈちょい出しましたが、それ以外は３０Ｋｍ／ｈをキープ。初回より燃費が上がったのは、これがよかったのかな。他の車には大変な迷惑をかけています。ごめんなさい。

原付バイク用ヘルメットにＯＧＫ Teleos-Ⅲ（テレオス－３）を購入・使用で解った事

　なんちゃってフルフェイスのジェットヘルＯＧＫ　Teleos-Ⅲ（テレオス－３）を買い、６回ほど使いました。

　ＳＧ規格取得・ＳＮＥＬＬ規格なし、１２５ｃｃ以下対応だが、１万２千円程度の安くて便利なTeleos-Ⅲ（テレオス－３）のＰＲ項目を列記し、私が使った感想を書きます。

　まず、わかったのは、安い・安全・便利という３つ揃った利用者に都合の良いヘルメットなんて今世の中には存在しないと言う事。それを踏まえて書いたつもりですが。

・ワンタッチバックル

　あご紐が調整出来るから、ゆるゆる感も無く、便利。

・あご、おでこ、後頭部にある空気穴。

　走っていて、あんまり空気の流れを感じない。シールドが鼻息で曇る。すぐにシールドを上に開けて走るようになりました。よくよく考えると、バイク用ヘルメットは人の頭部との密着性が求められてるのだから、あご、おでこに当たった風が簡単に後頭部から抜けるとは思えない。ただのファッションに思える。ヘルメットの不要な突起物・穴は風切り音につながるから、廃止してもらいたいものです。実際、シールドを上に開けて３０Ｋｍ／ｈで走るとヒュー・ヒューと音がする。

・上部にスライドするチンカバー。

　なんちゃってフルフェイス、上部にスライドするチンカバー。チンカバーがあるだけで安心感があるし、被る・脱ぐにはとっても便利。しかし、使用６日目でチンカバーを留めるプラスティック製シールドビスが取れてしまった。なんらかの衝撃で壊れそう以前の問題。取扱説明書を改めてみると、定期的にコインなどで増締するようにと書いてある。また、こんなことが多くあるのか、シールドビスのみのオプションパーツも売っている。うーん、ビス部分にもうちょっと工夫出来ないものかな。

・インナー、チークパッドが取り外し・洗浄可能。アフターパーツもあり。

　これは、便利かも。パッドのヘタリ具合が気になる。ＳＧ規格は３年だが、そんなに持つのかな。

・オプションパーツで、３通りのスタイルで変身できる。

　暑い時期にはジェットで、使っているうちにぼうしのひさしが欲しくなったときはバイザーを装着して、寒い時期にはチンカバーを着けてということなのだろうが、手軽なジェット・安心感のあるフルフェイス、好みははっきりわかれると思います。３通りのスタイルを器用に使い分けるユーザーはいるのかなー。バイク初心者の要望を１つの製品で全て網羅しましょうとした感じがする。

・クールマックス、マイナスイオン内装

　私には、よさが体感できない。解らない。

　文句が多いが、上部にスライドするチンカバーどこにもない。これだけはよい。チンカバーが壊れるような事故を起こさないように心がける。それしかありません。

YAMAHA BJ YL50(BB-SA2４Ｊ)初給油。燃費は？

　YAMAHA BJ YL50(BB-SA2４Ｊ）の初給油をしました。走行距離は約９８Ｋｍ。約３Ｌ給油しました。燃費は約３３Ｋｍ／Ｌとなります。

　YAMAHAが公表しているBJ YL50(BB-SA2４Ｊ）の定地燃費は５８Ｋｍ／Ｌ（３０Ｋｍ／ｈ）の約６割程度。なるべく２５～３０Ｋｍ／ｈで走行したものの、ストップ　アンド　ゴーが多いためか、思ったより悪い。他の人はどうなんだろうか？こんなもの？

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)のならし運転中です。

　YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)の取扱説明書をみると、ならし運転は約1か月間または１００ｋｍ走行まで。不要な空ぶかし、急加速・急減速はしないこと。２５ｋｍ／ｈで走行する。、とあります。

　先週金曜日(2007.08.24)に納車されて以来、８０ｋｍ近く走りました。

　不要な空ぶかし、急加速・急減速はしないのは当然として、困ったのは２５ｋｍ／ｈ走行。２５ｋｍ／ｈは遅。

　ちょっとした曲がりでバスが交差出来ないくらい道幅が狭いバス通りが最悪。私の２５ｋｍ／ｈで走る原チャリを４輪自動車が追い越せない。危ない。

ビックリ。排ガス規制が、1日に全面適用。

　たまたま、本日(2007.08.31)、このブログのアクセス解析をみたところ、排ガス規制が、1日に全面適用と知りました。

　YAMAHA２ストを１０月まで生産というのは他アジア各国向けだということか。

　うーん。率直な思い。買っておいて良かったと言う気持ちと、これから肩身の狭い思いをするのかなという不安感が半々。

　まあ、我がBJ君を愛する気持ちには変わりない。

原付バイク用ヘルメットを何にしようか悩む。バイク乗りの意見紹介

　まず最初に、「原付バイク用ヘルメットを何にしたらよいか？」との問いに対するバイク用品店の店員さんのお勧めを紹介します。

　「原付に限らず、バイクの事故は、ほとんど走行速度６０キロ前後で起きます。６０キロでこけた場合、ジェットヘルやハーフヘル、ダックテールではあごが守られません。だから、ARAI、SHOEIのフルフェイスが本当はお勧めです。」

そりゃそうだ。ダントツに価格が高いもの。勧めるわなー。ただ、原付バイクの速度の出し過ぎ、中・大型バイクの危険回避中減速時を考えると「バイクの事故は、ほとんど走行速度６０キロ前後で起きます。」は本当かもしれない。

　次に、ネットで見たバイク用ヘルメットについてのご意見。（原付用に限らない）

　・安全なバイク用ヘルメットが欲しいなら、３万円以上のものを買う。SG・JIS規格だけでなく、SNELL規格に合格しているものが良い。

　・バイク用ヘルメットは、フィット感が大事。メーカーにこだわらず、自分に合ったヘルメットを選ぶ。バイクに長距離乗る場合、合わないと疲れる。

　・原付バイクでフルフェイスを被っていると他の原付バイクに戦いを挑まれる事がある。（注：たぶん乗っている機種・社外マフラーの装着等見栄えによるものと思われます。）

　・ARAI、SHOEIは別売りインナーパッドの交換が可能だから長い目で見ればお得。（注：ハーフヘルはわからないが、ARAI、SHOEI以外でもインナーが取り外し可能なヘルメット場合に限り、別売りインナーがある場合が多い。）

　・インナーは３年を目処に交換が必要。（SGマーク制度の有効期限は、購入後３年間）

３週間考えて、YAMAHA BJ(Basic Jog)を購入。

　中古車か新車か？４ストか２ストか？どこの店で買うか？３週間悩んだ挙句、近くの販売店で先週の木曜日(2007.08.23)に新車のYAMAHA　BJを買いました。

　新車のYAMAHA　BJを買った理由は１つ。安い割には加速が良いから。正直、新くなるらしい排ガス規制やECOなんて考えていません。かなり行動範囲が広がるだろうな。

　宣誓。大切に扱います。スピードを出しません。飲酒運転をしません。

原付バイク。正規取扱店、販売店、ネット販売店。どこから買おうか？

各店舗でYAMAHA BJ/YL50の見積りしてもらいました。諸経費・消費税込合計金額と感想を書きます。

・自宅から歩いていける正規取扱店ＹＳＰ

車体本体価格（消費税込）：105,000円
その他、諸経費不明

合計１３万円 超。

　メンテナンスなど全部お任せなら正規取扱店だと思います。

　この店はHPで、値引き競争はせず、充実したサービスを売りにしている。合計１３万円超は高い。「自分で登録するから、登録代行料は省いてほしい。」といったら、基本的に登録は店でやらせてもらっていると言われました。どこに住んでいるとも聞かれました。登録代行料はお店と購入者の地区差によって違うのだな。

　新車か中古車どちらが良い？と聞いて納得できる答えが返ってきたのがこのお店。正規取扱店だけに対応が的確。また、この店は中・大型バイクに強そう。品揃えも良い。

・自宅から歩いていける販売店

車体本体価格（消費税込）：105,000円
登録代行料：6,000円位
納車整備料：8,000円位
自賠責保険料（12ヶ月)：7,580円

合計126,230円

　わがまま言いたい、自分でメンテナンスするなら自宅から歩いていける地域密着型の販売店だと思います。

　このお店。正規取扱店ＹＳＰと同じ道路沿い、数百メートル手前にあるから比較されることが多いのでしょう。正規取扱店ＹＳＰと車体本体価格（消費税込）は同じだが、登録代行料、 納車整備料が安い。「自分で登録する。」と言ったら快く承諾してくれました。

　新車か中古車どちらが良い？と聞いた店員さんの対応に”中古を売りたい”という雰囲気を感じたが、バイクについてはプロです。前輪ドラムとディスクブレーキの違いを教えてくれました。ブレーキシューが雨で水に濡れている時と乾いている時の感覚の違いががあると。

　後でわかったことだが、このお店は自宅から遠い正規取扱店ＹＳＰの系列店。

・ネット販売店

車両本体価格（消費税込）：99,750円
登録代行料(書類作成費用は除く)：7,350円
納車整備料：8,400円
自賠責保険料（12ヶ月)：7,580円

合計：123,080円

　　もし、近くに安いネット販売店があったらお勧めでしょう。

　車体本体価格（消費税込）は５０００円程安いものの、登録代行料(書類作成費用は除く)が高い。配送料金は別途。

　１時間以上かけて電車・バスを使っても、お好みのメーカー販売店・バイク販売店そのものが無い。極レアバイクがそこにしか無い。そんな人にはネット販売店がよいと思います。

　元々バイクという製品は対面販売。ネット販売には向いていない。だから、クレーム処理などを考えて諸経費にリスク分を上乗せしてるのだろうと思います。

ヤマハ（YAMAHA）は２ストエンジンは１０月生産終了。JOGという名称も無くなる。

　あるバイク販売店で、ＹAMAHAは２ストエンジンの生産を１０月に終了し、JOGという名称も消えると聞かされました。

　HONDAの動きから予想していたものの、安くて早い２ストは無くなるのかな。調べてないが、SUZUKIも追随しているんだろうな。

HONDA TODAYをフルモデルチェンジと発表。YAMAHA２ストに決めました。

　８月２２日、HONDA TODAYをフルモデルチェンジすると発表されました。

　エンジンは電子制御燃料噴射式 （PGM-FI）の採用により、高効率・ECOのエンジンとなり、現行HONDA DIOと同等の出力・トルクとなった。ただ、高性能化とともに価格は高くなりました。　

　現行DIOより高い、消費税込本体価格 ¥１３４000。

　HONDA DIOも、フルモデルチェンジするに違いない。2007年末までに、国内向けに発売するすべてのスクーターをPGM-FI搭載車に切り替えていくと発表しているのだから。

　価格が上がる。現行DIOを今買っても、新HONDA TODAYに加速でまけてしまうかもしれない。

　HONDA DIOかYAMAHA BJ(BASIC JOG)の購入を考えていた私は安く加速の良い２ストのYAMAHAに決めました。

購入候補はHONDA DIOとYAMAHA BJ

　リーズナブルな原付バイクということで、購入候補はHONDA DIOとYAMAHA BJに決まり。

　主な装備の差は、HONDA DIOが燃費が良く、エンジンオイルの継ぎ足しは不要と謳っている４ストエンジン。また、結構便利そうなコンビ・ブレーキを採用していることか。

　価格差は１万５千円ほどあるが、私としては、HONDA DIOが欲しいと、その時は思いました。安い店を徹底的に探そう。

　ちなみに、SUZUKIの製品は魅力が無いわけではなく、自宅から歩いて行ける距離に取扱店がないという事で除外しました。

原付バイクを買うなら新車か中古車どちらにする？

　自分が買おうと思っているグレードの原付バイク新車と１つ上のグレードで走行距離５，０００ｋｍ程の中古車、どちらが良いか、某メーカー正規取扱店の店員さんに聞いてみました。　

　新車は両輪ドラムブレーキ、中古車は前輪ディスクブレーキ。どちらも同じエンジンだが、両輪ドラムブレーキのほうが、加速はマイルドなセッティングらしい。前輪ディスクブレーキの中古車のほうが、１万円安い。

　「どういう使い方します？」という店員さんの問いに「通勤。」と答えると即座に「新車ですね。原付バイクは走行距離だから。」という答えが返ってきました。

　また、ディスクブレーキよりドラムブレーキは効きがマイルドだけど、普通に使うなら問題無いらしい。

　短期間で乗りつぶす・カスタマイズするつもりなら中古車。長く、安く乗るなら新車ということかな？

　そういえば知り合いが、中古車は前所有者の癖がついているし、タイヤ・バッテリーなどの消耗品にかえってお金がかかるとも聞いた。下位グレードでもよいから新車にしようと思いました。

使う立場で２ストと４スト原付バイクの違いを説明すると。

　原付バイクは普段の足になるのだし、安い買い物ではないので、ネットでしらべました。

　原付バイクエンジンの２ストと４ストの違い。しらべた範囲での、自分なりの解釈です。

　２スト：４ストより発信時の加速が良い。しかし、燃費が悪い。反ECO。また、エンジンオイルを燃やしながら走るため、継ぎ足しが必要。

　４スト：２ストより発信時の加速が悪い。しかし、燃費が良い。ECO。エンジンオイルの継ぎ足しは不要。

原付バイクが欲しいと思った理由。

　妙に迂回する電車・バス。しかも自分の思い通りの場所・時間にきてはくれない。

　なるべく、まーすぐに時間をかけずに目的地に行きたい。ちょっとした寄り道もしたい。

　移動の手軽さと移動にかかる電車・バス運賃料金を考えると原付バイクが欲しいと思いました。