YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)エンジン異常の原因は混合比？

　７月から気になっていたエンジンが最近ますますひどくなってきた。症状は２つ。

・エンジン始動直後のアイドリング回転数が妙に高い。最近は走行中の停止でも回転数が下がらない。

・エンジン始動直後、アクセルを開けると停止しそうになる。

　オートチョーク関連部品の不良とかキャブの汚れとか言われてきたけど、本当は何が原因なのだろう。燃費にも影響してきたのでバイクショップへ行ってきた。

「あのー。アイドリング回転数が妙に高いんですけど。」

「ん？」と言いながら、アクセルを少し開けた後、回転数の落ち具合を確認する。

「うん。」　おもむろに、エンジンオイルタンクのカバーを開け、エンジンオイルタンク向かって右側にドライバーを差し込み回すと回転数が落ちてゆく。

　左右どちらに回したか覚えていないが。

「これで、様子みて。」、「はい。ありがとうございます。」

　何をしたのか聞かなかったが、エンジンオイルの流量を変えたのは明らかだ。たぶん、２ストエンジン特有のエンジンオイルとガソリンの混合比が原因だったのだろう。

　しかし今思うに、走行中の振動くらいでエンジンオイルの流量を変えるネジが緩むかな？チューブの劣化に関連する事なのかもしれない。

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車後60回目の給油。

　先日(2009/07/18)、納車後６０回目の給油をしました。燃費はメーター読み（満タン法）で３１．４９Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は７３４５．２Km、前回の給油から１４５．５Ｋｍ。４．６２L給油しました。ちなみに給油は、セルフで１２２円、計５６４円なり。

　ママチャリ代わりで、ストップ　アンド　ゴーが多いのになかなか良い燃費。やっぱりスピードの出し過ぎが燃費に響くのだなぁー。

　ところで、７月くらいからエンジン始動直後の高回転が気になっている。寒くもないのにオートチョークが働いているようだ。このバイクの癖くらいに思っていたほうがいいのかな？

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車後59回目の給油。

　先日(2009/04/24)、納車後５９回目の給油をしました。燃費はメーター読み（満タン法）で２８．３６Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は７１９９．７Km、前回の給油から１０７．２Ｋｍ。３．７８L給油しました。ちなみに給油は、セルフで１１３円、計４２７円なり。

　私のBJくんは、最近ちょっと寂しそう。週１・２回スーパーへ行くお買い物用バイクにすっかり成り下がってしまったのだから。

　４月も末となりバイクには絶好の季節になった。ほんのちょっと遠出してみようかな。どこ行こうか。

ひろヤンさんコメントありがとうございます。

ひろヤンさん。なかなか時間がなく、ブログを書く暇が無くて。すいません。

＞1400㌔乗ったマフラーサビサビのBJを去年の暮れに現状渡し\5000で買い、なんとか前後タイヤ&電装系その他諸々自分で交換しました。

　現状渡し\5000のBJを自分で修理して乗る。ひろヤンさん、ちょっと羨ましいです。私も、もともとメカ好きだし、お金をかけたくなかったからそんなこともやりたかった。

　でも、自宅にスペースが無くて、公共駐輪場を借りてるから出来なかったんですよね。

＞全開で約20㎞/リッターでｷﾋﾞｷﾋﾞ走るいいヤツです。

　私はあまりとばすほうではないから、加速では格下と思っていたTodayに抜かれるなんて事もしばしばですが、２ストはやっぱ加速が良いですよね。BJ好きです。

＞体重66㎏の私が乗り、平地を全開で走っても約50㎞で吹け切ってしまい流れについていけません。まぁ、14000㌔も走った御老体なのでそれ以上の期待はしてませんがね...｡

　えっ？14000㌔で御老体ですか？距離計が一回りしているのではありませんか？私のBJは今7,120㎞。ちょっと気になるなー。

現チャリのボディーパーツを外すコツ

　以前、”パーツの取り外し方”でこのブログにアクセスがあったので記事を起こします。

　現チャリのボディーパーツを外すコツは、パーツの爪を折らないようにパーツをずらす事です。

　BJについて詳細に書かれているわけではありませんが、私は以下のサイトがヒントになり、パーツの交換をしたことがありました。原付スクーターなら大体一緒だと思う。興味のある方はどうぞ。（サイト管理者に問い合わせたところ、ブログはリンクフリーとのこと。サイトとの相互リンクは要問合せ）、

原付スクーターのトラブルシューティング：http://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html

ＵＭさん。再びコメントありがとうございます。

　ＵＭさんから再びコメントを頂きました。ありがとうございます。

＞8月の頭くらいに、オイル交換後の4回給油の燃費を書きこんだつもりだったんですが＞無いようなので簡潔に再書きこみを。

　もとのコメントを読めなくて残念です。

＞ギアオイル交換後の燃費ですが、最高リッター43キロを記録しました。

＞オイルの交換後、特に挙動は変わらないと書きましたが、急な坂や加速時にベルトが＞滑ってロスしてような分が良くなった感触をもちました。
＞平地走行時の時速40キロまでは変わらない印象でしたが、坂と45キロ以上の時の加速＞時は新車時の力強さが戻ってきた気がします。
＞それが燃費に反映されて43キロを計測したようです。

　やっぱり、１万Ｋｍ位で交換したほうがよさそうですね。

＞ただ、当方は、地方の「町」在住ですので、一時停止や信号の数が少なくて、また、そ
＞の間隔が「街」より広いので実質は風来坊サンのＢＪと同じ燃費だとおもいます。

　特に２輪は、ゆっくりでもよいから、止まらずに走り続けたいものです。

　私の住む所が「街」なのかは、ちょっと疑問ですが、快適に走る道を探すのには結構苦労します。まあ、楽しい、便利な道・場所が見つかった時の喜びは格別ですが。

＞あと、自分のＢＪは保証期間が切れて2ヶ月後にセルモーターが壊れ、部品と工賃で
＞15000円出費しました。
＞決して「当たり」ではありません。。（笑）　

　そうでしょうか？エンジン自体は「当たり」！かもしれない。私のＢＪも購入後１年が経ちました。今のところ快調だけど、なんかあるかなぁ。

　。

ＵＭさん。コメントありがとうございます。

　ＵＭさんより、貴重なコメントを頂いたので、ブログで公開しそれに対する感想を書きたいと思います。

＞どうも、はじめまして。グーぐるでBJ　ギアオイル交換　で検索して、たどり着きました。

　はじめまして、ＵＭさん。このコメントを、本当にうれしく思います。こういうYAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)についての情報が、ここに集まってくれると楽しいな。

＞16年式のキーシャッターのないBJに乗っています。
＞走行距離が15000キロを超えたため、2回目のギアオイル交換を行いました。

　交換時期は10000キロと知っているものの、5000キロを越え、ちょっと不安なので、もうそろそろ２回目の交換をしようと思っていたのですが。15000キロでも問題ないのですね。安心できました。

＞ヤマハのギアオイル1リッター￥670
＞ソケットレンチ12ｍｍ（9.5ｍｍ差し込み）とラチェット（ダイソーで購入）
＞計量カップとオイルを注ぎ入れる三角錐みたいな物（ダイソーで購入）

　ちなみに、家の近所のダイソーは規模が小さくて、ソケットレンチもラチェットも売っていないのです。なんか、損している気分になります。

＞1300キロぐらいで１度目の交換をして、２回目は別にいいかと思っていましたが、道具を含めて1000円ちょっとでいけるため交換しました。感想は良くなった気がするかも程度（笑＞1回やった人なら、特に必要はないかもしれません。

　今後のバイクショップとの付き合いもあると思ったので初回点検時はお任せにしました。

　また、ＢＪのギアオイル交換で必要なのは０．１リッター。1リッター缶、１０回分を使い切るのに何年かかるんだ？ってことを考えて、自分でやるのをやめました。

＞＞燃費
＞15000キロを超えましたが、自分のＢＪは今の季節、リッター/39キロ強を継続して記録＞しています。
＞平均時速40キロ～45キロで走り、急加速もしないための燃費だと思いますが、私の体＞重が89キロあるにもかかわらず、いい数値を出してくれています。

　ちょっと前に計った私の体重は60キロ弱だけど．．．。

　しかし、コンスタントにリッター/39キロ強はすごいなぁ。私は多分6000キロ/年。あっちこっちいろんなところを走り回るからついつい、アクセルグリップをひねりすぎてしまう。ＵＭさんは4年間で15000キロ、4000キロ/年。どんな使い方をしているのだろうか？

　それとも、エンジンの当り・ハズレって本当にあるのだろうか？

＞ちなみにオイルはバイオ使用です。
＞オイルだれが少なく、煙も少なく、これだとマフラー詰まりも起きにくいと感じていて、青缶の1.5倍の値段ですが常用しています。

　バイオも考えましたが、ＪＡＳＯ　ＦＣ規格なので、ＦＤ規格の青缶にしました。こういう話を聞くとオイルの規格なんて単なる目安でしかないのかなと考えさせられてしまいます。

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)U字ロック収納スペース。（以前の記事に加筆）

　BJ購入時に、おまけでYAMAHA印のU字ロックが付いてきました。

　これをぴったり収めるのがトランク内のここ。U字ロックの鍵部分を閉める時と逆に折り曲げるだけ。

　U字ロックを、乗る度にトランク内に収納したら泥で汚れると思う。けど、私は普段、これを使わないので、トランク内で良い。荷台収納はU字ロックが錆びるだけ。

実は半年以上この収納方法がわからず、ただトランクに放り込んでいて、ヘルメットにキズをつける原因になっていました。

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車後40回目の給油。ガソリン値上げ前のささやかな抵抗。

　本日(2008/06/30)、納車後４０回目の給油をしました。燃費はメーター読み（満タン法）で２９．８０Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は４７４９．５Km、前回の給油から２９．８０Ｋｍ。１．００L給油しました。ちなみに給油は、セルフで１Ｌ１６５円、計１６５円なり。

　”来月から石油元売会社値上げ！”というニュースを見て、”１Ｌも入らないかも？”と思いつつ、昨日に続き２日連続で、帰りがけにいつものセルフに行きました。

　約１０Ｌ／円とはいえ、明日値上げとわかっているのに、何も手を打たないのはなんとなく悔しい。値上げに対する、現チャリ乗りの極々ささやかな抵抗です。

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車後３９回目の給油。来月からガソリン大幅値上げ？

　本日(2008/06/29)、納車後３９回目の給油をしました。燃費はメーター読み（満タン法）で３２．４６Ｋｍ／Ｌ。全走行距離は４７１９．７Km、前回の給油から１１４．６Ｋｍ。３．５３L給油しました。ちなみに給油は、セルフで１Ｌ１６５円、計５８２円なり。

　”来月からガソリン大幅値上げ！”というポスターをちょっと前に、どこかのSSで見たので、早めに給油しようと思い立ち、土曜・休日２円／Ｌ引きのSSへ行きました。しかし、結構混雑していたため、すぐに退散。結局いつものセルフで給油しました。

　もしかして、明日、月曜日に大幅値上げ？

今日からガソリン大幅値上げだったのか！

　昨日土曜日２１時過ぎに、いつも行くガソリンスタンドの前をバイクで通り過ぎると、入口にながーい列が出来ていました。

　もうそろそろ値上げだということは知っていたけど、”給油しても１Lも入らないし、ガソリン携行缶もない。値上げは週明けだろうから、日曜の明日でもいいや。”

　なんて思っていたら大甘でした。本日ガソリン１L約２０円、暫定税率復活前と比べると約５０円の値上げ。

　”１０年後の道路より、今の生活。”そんな事を考えるのは私だけだろうか？

軽自動車税納税通知書が送られてきました。

　区役所から納税通知書が送られてきました。軽自動車税、車種：原動機付自転車、２０年度納付税額：１，０００円。

　年間１，０００円ならしょうがないと思い支払いました。けど、この軽自動車税という名の地方税、いったい何に使われているのだろう。わ・か・ら・な・い。

YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J）生産終了。

　先日、 BJを購入したバイクショップの前を通り過ぎた時、普通は中古バイクが展示されている場所に、”￥９９・・・”の値札がかかったBJが目にとまりました。「確かこの色のBJ、新品で以前見た事があるなぁ。」

　もしかしたらと、YAMAHAのページを訪れると、YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J）を含め４ｓｔ　FI以外のJOG系は生産中止になっていました。ちなみに、VOX、VINOは水冷・4ストローク・SOHCなので生産続行です。

　ちょっと寂しい、在庫処分だったのですね。

　でも、物は考え方次第。色はあまり選べないと思うが、YAMAHA　２ｓｔ原チャリファンにとっては今がお買い得だと思います。

昨日は洗足池で花見。

　お出かけついでに東京都大田区にある洗足池へちょっと寄り道。桜もきれいですがのゆったり泳ぐ鯉、のんびり池に浮かぶ野鳥。そして、桜の下で自然を楽しむ近所の人達の楽しそうな顔を見ながら私も楽しい気持ちになる事が出来ました。

　平日の昼時なので、池の公園で昼食を食べている親子などがいっぱい。子供達が自由自在に桜の下で走りまわり、ブランコで遊ぶ。それを見守る大人達もなぜか優しい。

　意外だったのは、勝海舟が洗足池に別邸を持ち、この地に墓を建てることを望んだ事。また、日蓮上人が訪れたという言い伝えもある。目の前を走る中原街道は古い歴史があるのだろう。

　勝海舟別邸跡地に立つ看板。

　勝海舟夫妻の墓。

　勝海舟が建てた南洲西郷（西郷隆盛）の留魂祠。

祝！YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)納車から６ヶ月。コスト・パフォーマンスと購入後の感想。

・コスト・パフォーマンス

　これまでにかかった費用はバイク購入・ガソリン代を含め総額￥１５８，０００－位。それに対し、電車・バスで職場へ行った場合の交通費：６ヶ月で￥８４，０００－＋近地出張費。６ヶ月で、原付バイク購入費用の半分以上を回収出来た事になります。

　１年でペイ出来ると言われて買った原付バイクだが、数字を重ねてゆくと、思った以上に効果あり。

・加えて、計算出来ない原付バイクならではのお手軽・満足・お得度。

　－　徒歩だと片道１５分以上かかるから、原付バイクを購入してなければ絶対に行かない激安スーパーマーケットでのお得度。多分ガス代は往復３．４ｋｍで￥２０－もしない。

　－　電車・バスでの通勤時、朝の人ごみ・待ち時間のいらいらなどストレス解消度。

　私は朝ぎりぎりまで寝ていたい人だから、通勤ラッシュ時の駅ホーム・電車・バスの人ごみに揉まれる事になります。余儀なくされる他人との密着。痴漢疑惑・セクハラも気にしなければなりません。とっても不愉快。バイク通勤にはこんな事は無い。

　仕事が終わったら早く家に帰りたい。でも、帰宅する時間により電車・バスの接続の悪さで朝より３０分近く多くかかる事もある。この時間は、一緒に帰る同僚との交流の場にもなるのだから一概に無駄とも言いがたいのだけど・・・。

　－　混雑した道でもすいすい進める、クルマ・大きいバイクでは味わえない手軽さ。

　危険なジグザグ走行をする事はありませんが、渋滞で停止しているクルマの横をすり抜けていくのは快感でもあります。街乗り専用の原動機付自転車ならではの恩恵です。ただし、クルマのドアミラーには細心の注意を！

　また、軽量な原付バイクならエンジンを停止すれば、押して歩道を簡単に通る事が出来る。一方通行地獄から抜け出すのも割りと簡単。

　－　ゆっくり走る時の街の風景.。

　走行速度が上がれば視界は狭くなります。３０Km／ｈ内の走行であれば、刻々と日々変わる町の風景を見ることが出来ます。これが結構楽しい。

・逆に、原付バイクを所有する上で困る事。原付バイク良い事ばかりは言えません。

　　－　どんな雨風でも原付バイク通勤。

　まだ、原付バイクを購入して６ヶ月の私は雨の中、運転する事に慣れていません。バイク用レインコートは持っていないし。苦手です。また、大雨が降ると走行中に入る雨・停止時に水たまりにはまった私の靴の中はビショビショ。ブーツも持っていないのです。　

　－　法定速度３０Km／ｈ。街の風景を楽しむ余裕の代償ではありますが、やっぱり遅い。

　強引に追い越ししようとするクルマ。抜くに抜けないで困っているクルマ。シュンと横をすり抜けてゆく大きなバイク。逆走してくる自転車。結構、気を使います。

　－　夜、突然のパンク。

　　これは、原付に限らないバイク乗りの悩みなのかもしれない。知り合いに聞いたのですが、夜遅い時間、タイヤに釘が刺さってパンクした。たまたま、ガレージが開いているバイクショップを見つけパンク修理剤でなんとかなったそうだ。常にパンク修理剤を携帯しておくなんて原付バイクでは出来ないから、通勤途中のバイクショップ位はチェックしておこうと思います。

・最後に、YAMAHA BJ、結構良い。

原付バイク乗りには辛い春雷でした。

　午後６時半あたり、私が原付バイクに乗っている時に、今年初めての雷に出くわしました。この季節の雷は春雷と言って、春の到来を伝えてくれるという事で大変めでたい雷らしい。

　しかし、突然の雷とともに降った大粒の雨の中で、速度の遅い原付バイク乗りは大変。

　制限速度の速いクルマのあげる水飛沫を浴び、また、息で曇るシールド越しの視界は無いに等しい。道路工事によりでこぼこで、川のようになった県道の信号で、停止した時に下ろした足が水たまりの中。

　ヘルメット越しの音。ザアー・ザアー・ゴロ・ゴロ・ゴロ・ゴロ・ドッカン。怖ー。靴に入った雨水の音。グジュー。気持ち悪ー。

　辛かったよー。

あれ？ガソリンが値上げしている！ガソリン税の負担の重さを実感する。

　いつも行く土・休日２円／Ｌ割引のＳＳの前を通ったら１L１４７円に値上げしていました。

　昨日までは、１４３円で、給油した昨日は建国記念の日だから２円／Ｌ割引の１４１円。１日違いで約２４円得しました。

　なんて、こんな事に一喜一憂していると分かると、今話題の道路特定財源の暫定税率でガソリン税に上乗せされた１Lあたり２５．１円のが如何に高いのかわかるのだなぁ。

私にとっては今日が初氷。

　夜明け前原付バイクを走らせていると、対向車線を走る厚い霜をまとった車とすれ違いました。さらに小さな畑のある裏道を走ると、霜で持ち上がった土。霜で塩を吹いたように白くなった野菜の葉っぱが見えました。

　いつもと同じくらいの寒い夜明け前と思っていたが、今日はどうも様子が違います。

　目的地に着いて歩いていると、道端のみずたまりに氷が張ってました。近づいてみると、靴で氷を割った跡が沢山あります。

　「寒い筈だよなー。」とちょっと不愉快そうに叩き割ったかな？「割る感触と音が楽しいんだよね。」とちょっと童心を思い出しながら優しく踏んだかな？そんな、２つの記憶を思い出しながら、近づいて氷を割ろうとするが、もう既に氷を割る場所は無かった。

　これが今日、私にとっては今期初の初氷でした。

今年１番寒い朝！YAMAHA BJ YL50(BB-SA24J)エンジンの調子は？

　天気予報では、今年１番寒い３～４度だった今日の朝。冬支度を整えた今でも寒い。

　昨日エンジン不調だったYAMAHA BJのセルを回してみると、なんと１発で始動。　昨日気休めに使った接点復活材が良かった、なんてことは無いだろう。この接点復活材、実はスプレー式の粘りが無い楽器用だからあっという間に蒸発して効果は無くなってしまうと思う。

　なんなく始動・発進したが、次の関門。昨日の寒さを思い出し、以前使用していたスキー用グローブを用意したが、これは失敗。グローブの皮が厚く、スロットルグリップの細かい操作が出来なくて急発進・急加速の連続。怖わー。

初回点検中、ショップにあった新型４ストＪＯＧの外観をチェック

　ちなみに、初回点検中、ショップにあった新型４ストＪＯＧをみました。

　デジタル表示だった距離計（オドメータ）はアナログに、プラスティック樹脂製だったシート後ろの荷台は鉄製に、前輪ディスクブレーキはドラム式になりました。

　２ストから４ストになりエンジン出力・トルクが下がったからディスクブレーキは必要無いという考えは正しいと思うが、他の２つはＪＯＧらしさを消し、まるで、現行ＢＪの４スト版のようです。

　たぶんYAMAHA原付バイクの4St-FI化に伴い、ＪＯＧを国内外統一車種名をとして、ＢＪという機種は消滅するでしょう。

YAMAHA新型ジョグ（4st FI）CE50発表。消えなかったJOGブランド。

　２００７年型として水冷・4ストローク・SOHC・3バルブエンジン搭載のJOGを2007年10月12日より発売すると発表されました。

　JOGという名前が継承されたのはうれしいが、走行性能の低下を悲しむ人は多いのではないでしょうか。まあ、現行リモコンJOG/JOGもまだ並行販売するようだから、両者を比較して好みを購入すればよいのでしょう。選択肢が増えたのは喜ばしい事です。

　ちなみに、新型ジョグ（4st FI）　CE50とBJ YL50のエンジン性能の比較。

　燃費・定地走行テスト値66.0km/L(30km/h)。２ストBJは58.0km/L(30km/h)だから＋８km/L。実燃費が６割程度と考えると＋５km/Lといったところかな。１日の平均走行距離は１０数キロと考えると、満タン給油時から次の給油時まで２日多く走る事が出来る計算になります。面倒くさい給油は少ないにこした事はない。

　最高出力3.1kW(4.2PS)／8,500r/min・、最大トルク3.9N・m(0.40kgf・m)／6,500r/min。２ストBJは4.6kW(6.3PS)／7,000r/min、6.6N・m(0.67kgf・m)／6,500r/min。この数字だけで判断すると、２ストBJ以上の加速性能は期待出来なさそう。危険回避のための加速・制限速度越えは、必要悪だから、加速性能がよいにこしたことはないと思うのですが、４スト原付バイクでも問題ない現状をみると考えすぎ？

原付バイク乗りのつぶやきNo.1 原付バイク以上に自由な自転車にマナー向上を望む。

　路肩・中央線側をうろちょろする原付バイクを邪魔と思っている自動車ドライバーは多いと思いますが、道交法、マナーお構い無しで、原付バイク以上に自由な自転車をなんとか出来ないものか？

　ちょいちょいみかける自転車の光景。歩道から車道へひょいと飛び出る、車道を逆走する。そんなことは原付バイクは、法律上許されていない。

　道交法で原付バイクに定められている制限速度３０Ｋｍ／ｈくらい自転車でも簡単に出す事が出来るのだから、マナーとして、これくらい止めてもらいたいものだ。

　ちなみに、３０Ｋｍ／ｈ制限の原付バイクはクルマの流れに乗れず遅いので、私は、追い抜きされやすいように路肩ぎりぎりの位置、走行速度を一定に保つようになるべくしています。また、片側１車線の細いバス通りは、出来るだけ走行しないようにしています。原付バイクを追い抜くことが出来ないでイライラするドライバーは多いかと思いますし、こちらも引っ掛けられそうで怖いのです。

川崎市立岡本太郎美術館へちょっと寄り道。岡本太郎「母の像」

　原付バイクを買った一番の理由に、通りすがりに気になった所へちょっと寄り道なんて事が簡単に出来る事があげられます。これは電車、バス・クルマでは味わえない楽しみです。
　　先日、登戸あたりに行った時、川崎市立日本民家園・岡本太郎美術館への案内表示を見て、ちょっと寄り道しました。最近疲れ気味の私に、岡本太郎のパワーを頂こうと思ったからです。
　川崎市立日本民家園・岡本太郎美術館入口の駐輪場でバイクを置き、日本民家園入口を歩いて通り過ぎると、うっそうとした林がありました。
　こんなところにあるのかなと思いつつ、林を抜けると小さな岡本太郎美術館が見えました。
　自然の中に溶け込んだ小さな岡本太郎美術館の姿が意外でした。私のイメージするパワフルな岡本太郎ではない。

　美術館には入らず、その奥にある、でっかい白いふくよかな物がある広場に、導かれるように向かいました。

  　その上に人がいる楽しそう。なぜか、子供の頃の楽しい思い出がよみがえってくる。なつかしい。涙が出そうになりました。

　目立たない奥に、「母の像　岡本太郎」とありました。”あぁ。そうか。”

　「みんなの憩いの場」。そんな言葉が一番似合う広場でした。なによりも、ここを訪れる人の顔が良い。とても安らかな気持ちになる事が出来ました。

　バイクでちょっと寄り道した私にとっては、無料駐輪場、飲み物が買える売店、広場にあるベンチ・灰皿は嬉しい。駐車場もある。また、バリアフリーだから杖をついたおじいちゃん・おばあちゃん、ベビーカーでも立ち寄ることが出来る。

　このごろ、お年寄り、身体障害者、喫煙者、ペット愛好家などをサービス向上という名目により１箇所に集める傾向が強いと私は思いますが、それではお互いの立場を尊重し、譲り合うという気持ちは生まれない。そんな風潮無視で、どんな人にも、さりげない優しさをもち、お互いが楽しくなることが出来る、そしてみんなが安らげる場所をきっとつくりたかったのだな。

　次は、元気になった私に更なるパワーを貰うため、爆発した岡本太郎に行こうと思います。

セルフ給油（セルフ式スタンド）

　３回目の給油で、たまたま立ち寄ったのがセルフ給油（セルフ式スタンド）でした。このスタンドでの手順を書きます。

・給油機にてレギュラー、ハイオク、軽油を選択。

・現金投入・前払い方式。－小銭の投入口が無い。お札のみ。利用者としては、なるべく持っている小銭を使いたいものだが、給油機の限られたスペースを盗難防止のために割くには、やむおえないのだろう。また、”２０００円分給油してほしい。”なんていう利用者には便利だろう。

・静電気除去パッド？に触れてからバイクの給油口キャップを外して、選択した種類の給油ノズルを取り、給油口へ差し込み、レバーを引く。－”ノズルの先端にセンサーが付いており、満タンになると自動的に給油が停止する。”らしいがその時は知らなかった。そういえば、４輪自動車の給油では、スタンドのスタッフが給油ノズルを給油口に差込んだまま他の車へ走り去っていったな。原付バイクの小さなタンクから溢れないように気を使うが、細かくレバーの操作をすると意外と出る量は少ない。給油ノズルを給油機に戻す。

・給油ノズルを給油機に戻すとレシートらしきものが発行された。－給油ノズルを取る・戻すことで、給油量・料金が計算されているのだろう。レシートらしきものが発行された。釣銭の出口が無い。あれ、お釣りは？と思ったら、レシートといっしょに釣銭引換券なるものが発行されていた。

・釣銭の受取は別の機械。－受付らしき人に釣銭引換券を持っていったら、「釣銭引換券に印刷されたバーコードを、隣の機械にかざして。」と言われた。監視・案内の人は現金を扱っておりませんということか。なるほど、強盗による殺人・傷害防止になるのだな。

　利用者としては慣れが必要なものの、なるほど、よく出来ている、安い。しかし、なにか足りない。価格競争は、もうとっくに限界を超えていると思うのだが。

YAMAHA BJ YL50 納車後２００Ｋｍ走行後のレビュー。

デザイン－私にとっては、実用的で、買って良かったと思っています。購入前、気になっていたのは３つ。使い始めると、こんな細かいこと気にならないのだなぁ。

　１つ目。バイクショップでＪＯＧと見比べるとかっこ悪い荷台。しかし使ってみると鉄製で大きい荷台は意外に実用的で使いやすい、便利。

　あと２つは、顔。蜂の巣状の変な穴と車のバンパーの様な縁取り・ウインカーライトの位置。何の意味があるのかわからない、かっこ悪い。しかし、走っていて自分が乗ってるバイクの顔は見えないから乗っている時は別に気にならない。対向・後方車がＢＪと認識することはほとんど無い。駐車場にとめていても真正面から愛車を見る機会はほとんど無いので、気にならない。まあ、オレンジ色のウインカーライトくらいは変えたいなぁ。アフターパーツを調べよう。

エンジン－まだ、走行距離２３０Ｋｍ程。あたりが出るといわれる１０００Ｋｍまでは程遠いから、あくまで途中経過です。

　エンジンの始動。今朝、愛車YAMAHA BJ YL50エンジンの始動が悪かった。天気予報では最低気温が２４度位。その時の気温２５度位。セルを回してアクセルをあおるもののすぐ停止。４・５回でやっと始動しすぐ出発したが異常なし。以前、走行距離１００Ｋｍ未満の時は、エンジンは始動したが全く加速しないという事がありました。まだ、本調子じゃないのかな？あたりが出てもこんなもの？

　エンジン始動直後の半透明な白煙。気になる。臭い。エンジンオイルを燃やして動く２ストエンジンでは仕方ないのかな。

加速－ＪＯＧよりマイルドといわれるが気になりません。信号レースをするつもりも無いから。後続車が来たら私はすぐ道を譲る。

ブレーキ－両輪ドラム（リーディングトレーリング）

　雨の日、走り初めてから、最初のブレーキで”あれ？”と思いました。効きが急すぎるのです。まあ、２０Ｋｍ／ｈからのブレーキだから慌てる事はなかった。すぐに慣れてしまい、気にならない。そういえば、バイクショップの店員さんがそんな事を言ってたっけ。

使い勝手－Ｂａｓｉｃが売りなＢＪだから際立った良さは無し。ただし、悪いところも無し。

　荷台については前述のとおり。

　シートをあげなければ開けられないから面倒くさいと言われるガソリン給油口。イタズラ防止と言われるが、荷台に積載物があると面倒くさい。常に荷台に荷物を積んでいる人には不向き。買い物だけならコンビニフックを使えばよい。使い方次第。

ビックリ。排ガス規制が、1日に全面適用。

　たまたま、本日(2007.08.31)、このブログのアクセス解析をみたところ、排ガス規制が、1日に全面適用と知りました。

　YAMAHA２ストを１０月まで生産というのは他アジア各国向けだということか。

　うーん。率直な思い。買っておいて良かったと言う気持ちと、これから肩身の狭い思いをするのかなという不安感が半々。

　まあ、我がBJ君を愛する気持ちには変わりない。

原付バイク。正規取扱店、販売店、ネット販売店。どこから買おうか？

各店舗でYAMAHA BJ/YL50の見積りしてもらいました。諸経費・消費税込合計金額と感想を書きます。

・自宅から歩いていける正規取扱店ＹＳＰ

車体本体価格（消費税込）：105,000円
その他、諸経費不明

合計１３万円 超。

　メンテナンスなど全部お任せなら正規取扱店だと思います。

　この店はHPで、値引き競争はせず、充実したサービスを売りにしている。合計１３万円超は高い。「自分で登録するから、登録代行料は省いてほしい。」といったら、基本的に登録は店でやらせてもらっていると言われました。どこに住んでいるとも聞かれました。登録代行料はお店と購入者の地区差によって違うのだな。

　新車か中古車どちらが良い？と聞いて納得できる答えが返ってきたのがこのお店。正規取扱店だけに対応が的確。また、この店は中・大型バイクに強そう。品揃えも良い。

・自宅から歩いていける販売店

車体本体価格（消費税込）：105,000円
登録代行料：6,000円位
納車整備料：8,000円位
自賠責保険料（12ヶ月)：7,580円

合計126,230円

　わがまま言いたい、自分でメンテナンスするなら自宅から歩いていける地域密着型の販売店だと思います。

　このお店。正規取扱店ＹＳＰと同じ道路沿い、数百メートル手前にあるから比較されることが多いのでしょう。正規取扱店ＹＳＰと車体本体価格（消費税込）は同じだが、登録代行料、 納車整備料が安い。「自分で登録する。」と言ったら快く承諾してくれました。

　新車か中古車どちらが良い？と聞いた店員さんの対応に”中古を売りたい”という雰囲気を感じたが、バイクについてはプロです。前輪ドラムとディスクブレーキの違いを教えてくれました。ブレーキシューが雨で水に濡れている時と乾いている時の感覚の違いががあると。

　後でわかったことだが、このお店は自宅から遠い正規取扱店ＹＳＰの系列店。

・ネット販売店

車両本体価格（消費税込）：99,750円
登録代行料(書類作成費用は除く)：7,350円
納車整備料：8,400円
自賠責保険料（12ヶ月)：7,580円

合計：123,080円

　　もし、近くに安いネット販売店があったらお勧めでしょう。

　車体本体価格（消費税込）は５０００円程安いものの、登録代行料(書類作成費用は除く)が高い。配送料金は別途。

　１時間以上かけて電車・バスを使っても、お好みのメーカー販売店・バイク販売店そのものが無い。極レアバイクがそこにしか無い。そんな人にはネット販売店がよいと思います。

　元々バイクという製品は対面販売。ネット販売には向いていない。だから、クレーム処理などを考えて諸経費にリスク分を上乗せしてるのだろうと思います。

ヤマハ（YAMAHA）は２ストエンジンは１０月生産終了。JOGという名称も無くなる。

　あるバイク販売店で、ＹAMAHAは２ストエンジンの生産を１０月に終了し、JOGという名称も消えると聞かされました。

　HONDAの動きから予想していたものの、安くて早い２ストは無くなるのかな。調べてないが、SUZUKIも追随しているんだろうな。

HONDA TODAYをフルモデルチェンジと発表。YAMAHA２ストに決めました。

　８月２２日、HONDA TODAYをフルモデルチェンジすると発表されました。

　エンジンは電子制御燃料噴射式 （PGM-FI）の採用により、高効率・ECOのエンジンとなり、現行HONDA DIOと同等の出力・トルクとなった。ただ、高性能化とともに価格は高くなりました。　

　現行DIOより高い、消費税込本体価格 ¥１３４000。

　HONDA DIOも、フルモデルチェンジするに違いない。2007年末までに、国内向けに発売するすべてのスクーターをPGM-FI搭載車に切り替えていくと発表しているのだから。

　価格が上がる。現行DIOを今買っても、新HONDA TODAYに加速でまけてしまうかもしれない。

　HONDA DIOかYAMAHA BJ(BASIC JOG)の購入を考えていた私は安く加速の良い２ストのYAMAHAに決めました。

購入候補はHONDA DIOとYAMAHA BJ

　リーズナブルな原付バイクということで、購入候補はHONDA DIOとYAMAHA BJに決まり。

　主な装備の差は、HONDA DIOが燃費が良く、エンジンオイルの継ぎ足しは不要と謳っている４ストエンジン。また、結構便利そうなコンビ・ブレーキを採用していることか。

　価格差は１万５千円ほどあるが、私としては、HONDA DIOが欲しいと、その時は思いました。安い店を徹底的に探そう。

　ちなみに、SUZUKIの製品は魅力が無いわけではなく、自宅から歩いて行ける距離に取扱店がないという事で除外しました。

原付バイクを買うなら新車か中古車どちらにする？

　自分が買おうと思っているグレードの原付バイク新車と１つ上のグレードで走行距離５，０００ｋｍ程の中古車、どちらが良いか、某メーカー正規取扱店の店員さんに聞いてみました。　

　新車は両輪ドラムブレーキ、中古車は前輪ディスクブレーキ。どちらも同じエンジンだが、両輪ドラムブレーキのほうが、加速はマイルドなセッティングらしい。前輪ディスクブレーキの中古車のほうが、１万円安い。

　「どういう使い方します？」という店員さんの問いに「通勤。」と答えると即座に「新車ですね。原付バイクは走行距離だから。」という答えが返ってきました。

　また、ディスクブレーキよりドラムブレーキは効きがマイルドだけど、普通に使うなら問題無いらしい。

　短期間で乗りつぶす・カスタマイズするつもりなら中古車。長く、安く乗るなら新車ということかな？

　そういえば知り合いが、中古車は前所有者の癖がついているし、タイヤ・バッテリーなどの消耗品にかえってお金がかかるとも聞いた。下位グレードでもよいから新車にしようと思いました。

使う立場で２ストと４スト原付バイクの違いを説明すると。

　原付バイクは普段の足になるのだし、安い買い物ではないので、ネットでしらべました。

　原付バイクエンジンの２ストと４ストの違い。しらべた範囲での、自分なりの解釈です。

　２スト：４ストより発信時の加速が良い。しかし、燃費が悪い。反ECO。また、エンジンオイルを燃やしながら走るため、継ぎ足しが必要。

　４スト：２ストより発信時の加速が悪い。しかし、燃費が良い。ECO。エンジンオイルの継ぎ足しは不要。

原付バイクが欲しいと思った理由。

　妙に迂回する電車・バス。しかも自分の思い通りの場所・時間にきてはくれない。

　なるべく、まーすぐに時間をかけずに目的地に行きたい。ちょっとした寄り道もしたい。

　移動の手軽さと移動にかかる電車・バス運賃料金を考えると原付バイクが欲しいと思いました。